[实用新型]客车刚性前桥多自由度疲劳试验用夹具

说明书

技术领域：

本实用新型涉及客车前桥加载试验用设备技术领域，具体涉及一种客车刚性前桥多自由度疲劳试验用夹具。

背景技术：

随着我国客车行业及其零部件技术的快速发展，市场对客车安全性的要求也逐步提高。在客车前桥研发过程中，加载试验是保证客车前桥应用安全性的重要环节，要求该加载试验尽可能的模拟客车实际运行时前桥的受力状态，尽可能的保证加载试验结果的准确性。

传统的桥壳加载试验大都参照大都采用汽标QC/T513-1999中的规定对汽车刚性前桥的疲劳寿命进行检测，因此目前，在客车生产制造企业，在对客车刚性前桥进行疲劳加载试验时，所采用的夹具大都是垂直方向的加载夹具，这种夹具的不足是：只能够实现垂直方向的加载，而汽车刚性前桥在实车运行中的是受到垂直、制动和侧向三个方向，因此，该夹具无法完全模拟汽车刚性前桥实车工况，在新厂品开发时验证的结果也就会与实际使用的结果有较大差距。

另外，客车刚性前桥的桥壳与转向节活动连接，刚性前桥上还活动连接横拉杆等零部件，这就造成刚性前桥上活动连接的零部件较多，导致刚性前桥多自由度，在进行疲劳试验时，不易固定，装夹困难。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车刚性前桥多自由度疲劳试验用夹具，它是设计一个能从垂向、制动方向及侧向三个方向向客车刚性前桥施加加载力，实现客车刚性前桥的垂向、侧向和制动组合加载试验，模拟客车行驶时刚性前桥受到的车身及路面施加的垂直、侧倾、制动力，尽可能的模拟客车实际行驶时的刚性前桥的受力情况，从而克服现有的客车刚性前桥加载试验结果不准确，不能真实反映客车刚性前桥实际受力情况的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种客车刚性前桥多自由度疲劳试验用夹具，其中：包括龙门架、刚性前桥、垂向作动器、制动方向作动器、侧向作动器、三向连接器、支撑装置及横拉杆固定装置，所述的垂向作动器吊装在龙门架的横梁上，龙门架下设置有支撑装置及横拉杆固定装置，支撑装置支撑刚性前桥的桥壳，横拉杆固定装置与刚性前桥的横拉杆连接，刚性前桥的轴管与三向连接器连接，刚性前桥的转向节与三向连接器连接，垂向作动器与三向连接器的顶端连接，制动方向作动器、侧向作动器分别连接三向连接器的正面及右侧面，垂向作动器、制动方向作动器、侧向作动器分别向刚性前桥提供垂向力、制动方向力及侧向力。

进一步，所述的支撑装置包括支座及固定扣板，刚性前桥安放在支座上，固定扣板扣压装在刚性前桥上。

进一步，所述的横拉杆固定装置包括固定箱、连接座及压块，固定箱的侧面上固连有连接座，连接座内设置弧形槽，刚性前桥的横拉杆设置在弧形槽内，且通过压块与连接座连接。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型设计一个能从垂向、制动方向及侧向三个方向向客车刚性前桥施加加载力，实现客车刚性前桥的垂向、侧向和制动组合加载试验，模拟客车行驶时刚性前桥受到的车身及路面施加的垂直、侧倾、制动力，尽可能的模拟客车实际行驶时的刚性前桥的受力情况，从而克服现有的客车刚性前桥加载试验结果不准确，不能真实反映客车刚性前桥实际受力情况的问题。

2、本实用新型通过设置横拉杆固定装置固定夹紧刚性前桥的横拉杆，通过支撑装置支撑压紧刚性前桥的桥壳，从而克服了现有的刚性前桥疲劳试验装夹困难的问题，方便试验操作。

3、本实用新型结构简单、使用方便、造价成本低、简单可靠，加工制作容易，通过三个作动器的加载就可以实现客车刚性前桥的疲劳寿命试验，该试验更能模拟客车刚性前桥的实车受力情况

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。