[实用新型]中控台扶手缓冲安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰件，特别涉及一种汽车中控台扶手缓冲安装结构。

背景技术

汽车中控台扶手一般放置于并排的两个座椅中间，扶手主要的作用就是让驾驶员在长时间驾驶过程中，能够有效的缓解驾驶员胳膊的疲劳，使胳膊部位不至于麻木、僵硬、酸痛，同时往大的方面来说，可有效的减少了安全事故的发生。

根据不同客户的喜好和需求，市场上提供了各种材质，并可进行人机互动的汽车中控台扶手供人们选择；目前，经常使用的中控台扶手一般包括储物盒和中控台扶手，储物盒的背面设置有安装座，中控台扶手尾部的下方设置有转臂，转臂的下端设置有止位凸块，安装座包括中部向下凹陷的弧形板，弧形板左、右两侧相对地设置有安装支耳，转臂置于两安装支耳之间并通过转轴与安装支耳铰接在一起，弧形板的前端还设置有止位凸块挡板，并且中控台扶手一般由弹簧进行驱动，以此来控制扶手的开合，当中控台扶手开启后，因弹簧有一定惯性，会发生多次回弹，致使中控台扶手需要较长时间才能稳定下来，另一方面多次回弹降低了弹簧驱动及其部件的使用寿命，在操作过程中也存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种使中控台扶手在使用过程中不易发生回弹，安全可靠的中控台扶手缓冲安装结构。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种中控台扶手缓冲安装结构，包括储物盒和中控台扶手，所述储物盒的背面设置有安装座，所述中控台扶手尾部的下方设置有转臂，所述转臂的下端设置有止位凸块，所述安装座包括前端高、后端低、中部向下凹陷的弧形板，所述弧形板左、右两侧相对地设置有安装支耳，所述转臂置于两安装支耳之间并通过转轴与安装支耳铰接在一起，所述弧形板的前端设置有止位凸块挡板，所述弧形板靠近止位凸块挡板的位置处开有通孔，所述通孔内装有弹片，所述弹片的后端安装于通孔内，前端为自由端并向上翘起；当中控台扶手绕转轴顺时针转动而打开时，所述弹片被止位凸块整体压入通孔中，所述中控台扶手最终在止位凸块挡板的阻挡下停止继续转动。

进一步地，所述弹片靠近转臂的一侧设置有弧形凹槽，该弧形凹槽可以进一步降低止位凸块速度，从而降低转臂的速度。

在上述方案的基础上，所述通孔为方形孔；所述弹片也为方形，并与方形孔大小匹配。

本实用新型具有的有益效果是：构造简单、加工方便，制造成本低，当中控台扶手绕转轴顺时针转动而打开时，止位凸块向上旋转，止位凸块旋转到弹片的时候，受到弹片的阻挡，与弹片发生相互摩擦，使得作用力减弱，速度降低，当到达凸块挡板时，速度已经较低，不易发生反弹，并且，如果止位凸块反弹，还会受到与弹片的摩擦力的阻碍，这样进一步降低反弹的可能性。

附图说明

图1是本实用新型立体图。

图2是本实用新型开启和闭合状态图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，一种中控台扶手缓冲安装结构，主要由储物盒1和中控台扶手2组成，储物盒1的背面设置有安装座4，用来安装和支撑中控台扶手2，中控台扶手2尾部的下方设置有转臂3，转臂3的下端设置有止位凸块5，安装座4包括前端高、后端低、中部向下凹陷的弧形板41，弧形板41左、右两侧相对地设置有安装支耳42，转臂3置于两安装支耳42之间并通过转轴6与安装支耳42铰接在一起，弧形板41的前端设置有止位凸块挡板7，弧形板41靠近止位凸块挡板7的位置处开有通孔8，通孔8内装有弹片9，弹片9的后端安装于通孔8内，前端为自由端并向上翘起，该弹片8靠近转臂3的一侧设置有弧形凹槽10；当中控台扶手2绕转轴顺时针转动而打开时，弹片9被止位凸块5整体压入通孔8中，中控台扶手2最终在止位凸块挡板7的阻挡下停止继续转动。

较好的，通孔8为方形孔，弹片9也为方形，并与方形孔大小匹配。

较好的，通孔8为两个，两个通孔8并排设置。

如图2所示，A状态为中控台扶手2开启状态，B状态为中控台扶手2关闭状态。