[实用新型]自拦截式铁路真空卸污系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种真空卸污系统，特别涉及一种自拦截式凸轮泵铁路真空卸污系统。

背景技术

传统的凸轮泵式铁路真空卸污系统，利用凸轮泵的自吸原理，通过管道将污物直接抽吸至凸轮泵内，从泵的另一端排出。现有铁路真空卸污系统包括真空排污机组、盘绕电控柜式卸污单元等部分，盘绕电控柜式卸污单元负责连接车体密闭式集便器厕所的排污口，而真空排污机组提供抽吸污物的动力，该系统的弊端是，被抽吸的污物通常内含物质比较混杂，其中含有的一些杂物，对凸轮泵叶轮及内部元件能够造成巨大的伤害，从而造成凸轮泵抽吸效率降低，维修频繁，使用寿命缩短等问题。随着各大动车站的规模扩大，以及越来越多的普通列车安装了密闭式集便器厕所，早期真空卸污系统卸污能力不足的问题，及衍生的维修困难等问题开始显露出来。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自拦截式铁路真空卸污系统。

为达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

该真空卸污系统包括主真空卸污机组以及吸污单元，所述主真空卸污机组包括凸轮泵以及用于沉降杂物的杂物阻拦装置，所述杂物阻拦装置分别与凸轮泵以及吸污单元相连。

所述真空卸污系统还包括备用扩展真空卸污机组，备用扩展真空卸污机组包括与所述杂物阻拦装置相连的凸轮泵。

所述真空卸污系统还包括主机自动控制柜，主机自动控制柜包括用于使主真空卸污机组的凸轮泵以及备用扩展真空卸污机组的凸轮泵平滑启动的变频单元。

所述真空卸污系统还包括用于接收并显示由主机自动控制柜发送的主真空卸污机组以及备用扩展真空卸污机组的监测信号的远程监控设备。

所述主真空卸污机组、备用扩展真空卸污机组以及吸污单元内均设置有加热装置以及通风装置，加热装置以及通风装置与主真空卸污机组、备用扩展真空卸污机组以及吸污单元各自内部的智能感应装置相连，智能感应装置与主机自动控制柜相连。

所述杂物阻拦装置包括外壳、设置于外壳内的曲型缓流管路和杂物沉降收集装置以及设置于外壳外的杂物排放装置和观察装置；所述外壳的顶部设置有进水口，所述进水口通过管路与吸污单元相连，曲型缓流管路由外壳内壁以及设置于外壳内壁上的隔板构成，隔板在外壳内横向设置，隔板的一端与进水口相对，隔板的另一端与外壳对应侧的内壁之间留有间距；所述杂物沉降收集装置是由外壳内壁以及设置于外壳内的多个倾斜导向板构成的漏斗型结构，漏斗型结构的进口位于所述隔板的另一端的下方，漏斗型结构的出口与观察装置相连，观察装置与杂物排放装置相连，外壳下侧设置有若干个用于将溢出自漏斗型结构的进口的污水排出外壳的出水口，所述出水口与对应凸轮泵相连通。

所述主真空卸污机组包括第一三相电机、第二三相电机、第一刀闸阀、第二刀闸阀、第三刀闸阀、第四刀闸阀、第一止回阀、第二止回阀、第一底座、第一集水箱、第二集水箱、第一凸轮泵、第二凸轮泵、第一转接法兰、第二转接法兰、第一软连接、第二软连接、所述杂物阻拦装置、第一连接管道、第二连接管道、第三连接管道、第四连接管道、压力检测保护装置以及连接法兰；压力检测保护装置安装在第四连接管道上；第四连接管道的一端与所述杂物阻拦装置的进水口相连，另一端通过管路与吸污单元相连；所述杂物阻拦装置的第一出水口依次通过第一软连接、第三刀闸阀以及第一转接法兰与第一凸轮泵相连；第一凸轮泵依次通过第一集水箱、第一止回阀、第一刀闸阀以及第一连接管道与第三连接管道相连；所述杂物阻拦装置的第二出水口依次通过第四刀闸阀以及第二转接法兰与第二凸轮泵相连；第二凸轮泵依次通过第二集水箱、第二止回阀、第二刀闸阀、第二连接管道以及第二软连接与第三连接管道相连；连接法兰设置于第三连接管道上，第一凸轮泵、第二凸轮泵以及主机自动控制柜设置于第一底座上；第一三相电机与第一凸轮泵相连；第二三相电机与第二凸轮泵相连。

所述备用扩展真空卸污机组包括第五连接管道、第六连接管道、第七连接管道、第五刀闸阀、第六刀闸阀、第三转接法兰、第三凸轮泵、第二底座、第三集水箱、第三止回阀、第三软连接以及第三三相电机；第三凸轮泵依次通过第三转接法兰、第五刀闸阀以及第六连接管道与所述杂物阻拦装置的第三出水口相连；第三三相电机与第三凸轮泵相连；第三凸轮泵依次通过第三集水箱、第三止回阀、第六刀闸阀、第七连接管道、第三软连接、第五连接管道以及连接法兰与第三连接管道相连；第三凸轮泵设置于第二底座上。