[实用新型]一种发动机气门摇臂润滑油路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种润滑油路，尤其涉及一种发动机气门摇臂的润滑油路。

背景技术

  气门摇臂是发动机配气机构的重要部件。气门摇臂与凸轮轴、气门推杆、摇臂轴等配合开启和关闭发动机气缸的进、排气门，保证新鲜充量及时进入气缸，废气及时排出气缸。为了保证气门摇臂顺畅运作，避免摇臂因为磨损而影响系统的工作精度和可靠性，气门摇臂的润滑尤为重要。现有气门摇臂的润滑结构存在润滑效果不佳而导致缸头摇臂销孔严重磨损或者结构复杂的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单且润滑效果好的发动

机气门摇臂润滑油路。

本实用新型的目的是这样实现的，一种发动机气门摇臂润滑油路，包括摇臂本体，摇臂本体上设有穿摇臂轴的轴孔，摇臂本体前端与气门连接，摇臂本体后端通过带有过油通道的推杆和液压挺柱与凸轮连接，摇臂本体上设有连通轴孔与过油通道的第一油道。润滑油通过液压挺柱和推杆上的过油通道输送至摇臂本体的第一油道，通过第一油道到达轴孔，在摇臂轴与轴孔之间形成油膜，起到润滑的作用。

摇臂本体上还设有连通轴孔与摇臂前端外表面的第二油道。润滑油通过第一油道到达轴孔对轴孔与摇臂轴进行润滑，同时润滑油从轴孔通过第二油道到达摇臂前端排出，排出的润滑油对缸头内的气门、气门弹簧等部件进行润滑，并带走气门等零件的热量。

轴孔与摇臂轴之间设有衬套，衬套上周向设有环形油槽。环形油槽的设置使得润滑油得以积存，既避免了润滑油的流失，也保证了对轴孔与摇臂轴的充分润滑，同时，润滑油通过环形油道进入第二油道，有助于保证第二油道的供油量。

环形油槽上设有连通衬套内外表面的油孔。润滑油通过油道进入轴孔，在轴孔内表面与衬套外表面之间形成油膜的同时通过油孔进入衬套与摇臂轴之间，在衬套内表面与摇臂轴之间形成油膜，完成对两个运动副的润滑，进一步提高了润滑效果。

环形油槽设置于衬套与轴孔接触的一面。润滑油进入轴孔后贮存于油槽内，避免了在衬套与摇臂轴还没有润滑到位的情况下润滑油从前端油道排出。

第一油道和第二油道均穿设于摇臂本体内。

推杆外设套管，套管的上端与缸头胶粘密封，套管的下端通过环形密封圈与发动机箱体之间密封；套管空腔的上端与缸头内空腔连通，套管空腔的下端通过发动机箱体上的油道与箱体底部贮油槽连通。机油通过液压挺柱和推杆内的过油通道到达气门摇臂，通过气门摇臂上的油道达到摇臂轴运动副和缸头零部件并对其进行润滑，最后从缸头空腔通过套管空腔流入发动机箱体底部的贮油槽内。

为了保证密封性，套管的下端设有环形凸起，环形密封圈位于环形凸起的下面。

为了结合紧密，防止润滑油漏出，摇臂本体与推杆之间为球面连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型的摇臂本体上设置的轴孔通过油道与推杆上的过油通道连通，将润滑油直接送入轴孔，实现对轴孔与摇臂轴运动副的润滑，结构简单，润滑效果好。

2、本实用新型的摇臂本体上还设有连通轴孔与摇臂前端外表面的第二油道，部分润滑油从轴孔通过第二油道到达摇臂前端排出，对缸头内的气门、气门弹簧等部件进行润滑，并带走气门等零件的热量，降低了缸头温度。

附图说明

图1为本实用新型发动机气门摇臂润滑油路示意图；

图2为本实用新型的衬套结构示意图；

图3为本实用新型的摇臂本体与推杆球面连接示意图；

图4为本实用新型的推杆与套管套设示意图；

图中，1.摇臂本体，2.轴孔，3.气门，4.摇臂轴，5.推杆，6.液压挺柱，7.第一油道，8.第二油道，9.衬套，10.油孔，11.过油通道，12.套管，13.环形密封圈，14.环形凸起，15.油道。

具体实施方式

实施例1，一种发动机气门摇臂润滑油路，参见图1，包括摇臂本体1，摇臂本体1上设有穿摇臂轴4的轴孔2，摇臂本体1前端与气门3连接，摇臂本体1后端通过带有过油通道11的推杆5、液压挺柱6与凸轮连接，摇臂本体1上设有连通轴孔2与过油通道11的第一油路7。润滑油通过液压挺柱6、推杆5输送至摇臂本体1上的第一油路7，通过第一油路7到达轴孔2，在摇臂轴4与轴孔2之间形成油膜，起到润滑的作用。