[实用新型]列车车轴的吊挂旋转喷漆装置

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道车车轴喷漆装置领域，具体涉及一种列车车轴的吊挂旋转喷漆装置。

背景技术

如图1至图2所示，在列车车轴1的两侧各有一个轮对安装位1-1，并且在车轴1每个轴向端面上还沿轴心均布有三个销轴孔1-2。

在轮对涂装过程中，通常是将车轴1与两个车轮装配形成一个整体轮对，然后再由喷漆设备对两个车轮进行单独喷漆，在此过程中，现有的喷漆设备无法不适用于单件车轴喷漆，因此无法直接实现对车轴1的单独喷漆。

但在实际的生产过程中，也会遇到要求对车轴1单独涂漆保护的情况，为此，现有的方法只能对单独的车轴1进行手工涂刷油漆。在手工刷涂过程中，通常将车轴1两端的轮对安装位1-1分别用垫块支撑，这导致车轴沿自身的滚动翻转比较费力，车轴不易翻转和姿态调整，并容易存在死角。此外，手工刷涂的形式不仅效率低下，而且也无法保证油漆层的均匀，往往不能很好地满足防腐性能和外观质量的验收要求。

实用新型内容

为了解决现有按照设计要求必须单独涂漆的车轴通常仅采用手工刷涂方式，在其手工刷涂过程中，车轴两端由垫块支撑，导致车轴沿自身的滚动翻转比较费力；此外，手工刷涂的形式不仅效率低下，而且也无法保证油漆层的均匀，往往无法满足防腐性能和外观质量的验收要求的技术问题，本实用新型提供一种列车车轴的吊挂旋转喷漆装置。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：

列车车轴的吊挂旋转喷漆装置，其包括吊装平台、车轴压紧组件、四个双滚轮支座组件、两个压紧组件轴座和两个转动拨盘，所述吊装平台为矩形钢构桌面，其桌面的四角分别设有用于整体吊装的吊环；所述车轴压紧组件包括升降锁紧螺柱、水平横梁、两个V字形车轴压紧块和一个锁紧螺母，水平横梁通过其中心的螺孔与升降锁紧螺柱螺纹连接；两个V字形车轴压紧块均开口向下固连于水平横梁的下端面的两端；两个V字形车轴压紧块的V字形开槽彼此平行；锁紧螺母与升降锁紧螺柱顶端螺纹连接；所述双滚轮支座组件包括间距调整座板、两个V字形支撑块、两个滚轮和两个滚轮销，间距调整座板为矩形钢板，其四个顶点附近分别设有一个长槽孔；所述V字形支撑块的两侧斜面下方均设有一个滚轮销孔，所述两个滚轮销孔关于V字形支撑块的V字形开槽中心对称；所述两个V字形支撑块彼此平行，其二者各自的V字形开槽沿通槽方向彼此重合；所述两个V字形支撑块的间距大于滚轮的轴向长度，两个滚轮夹在两个V字形支撑块之间，并且每一个滚轮均通过一个滚轮销与两个对应的滚轮销孔转动连接；所述滚轮外径端面的旋转半径大于其所在一侧的V字形斜面到该滚轮旋转轴的最短距离；位于吊装平台短边中线同一侧的两个双滚轮支座组件作为一组；所述两个压紧组件轴座均垂直固连于吊装平台短轴的中线上，其二者关于吊装平台长轴的中线对称；每一个压紧组件轴座均设有垂向的内螺纹孔，所述内螺纹孔与升降锁紧螺柱的外螺纹匹配；所述转动拨盘包括圆盘座、三个手柄和三个定位销，三个定位销均垂直固连于圆盘座的前端面上，所述定位销分别与车轴轴向端面上的三个销轴孔一一对应；所述三个手柄按120°的圆周角均布在圆周圆盘座的外端面上。

本实用新型的有益效果是：该吊挂旋转喷漆装置能使车轴处于吊挂悬空的状态，并能自由地实现自轴旋转翻滚，这使得操作人员可以方便灵活地以任意预期的姿态和角度对车轴进行整体喷漆，大幅提高车轴单件涂漆的效率和质量，从而克服传统单独对车轴进行涂漆时，车轴不易翻转和姿态调整，无法使用喷漆设备，并容易存在死角，效率低下和无法保障涂漆质量的诸多缺点。

此外该列车车轴的吊挂旋转喷漆装置还具有结构简单实用，操作方便，成本低廉，便于推广普及等优点。

附图说明

图1是现有列车车轴的立体结构示意图；

图2是图1的中I部分的局部放大图；

图3是本实用新型列车车轴的吊挂旋转喷漆装置的立体结构示意图；

图4是本实用新型转动拨盘的立体结构示意图；

图5是本实用新型双滚轮支座组件的立体结构示意图；

图6是本实用新型车轴压紧组件的立体结构示意图；

图7是本实用新型的应用示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图3至图7所示，本实用新型的列车车轴的吊挂旋转喷漆装置包括吊装平台2、车轴压紧组件3、四个双滚轮支座组件4、两个压紧组件轴座5和两个转动拨盘6，吊装平台2为矩形钢构桌面，其桌面的四角分别设有用于整体吊装的吊环2-1。