[实用新型]轿厢气车限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及限位设计领域，尤其是涉及一种气车的限位装置。

背景技术

目前在货物的搬运过程中常常会用到气车，而在对货物搬运到高层或者低层时，则需要依靠电梯的移动，但发现，在气车进入电梯的轿厢后，在电梯的上下移动过程中，由于轿厢会有振动，气车会有不少的移动，货物显得摇摇欲坠，严重时气车甚至会撞击到轿厢，不仅损坏气车，轿厢和货物，还造成了安全隐患，因此需要一种结构简单的装置来对气车在轿厢内的位置进行限制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，操作方便，工作可靠性高的轿厢气车限位装置。

根据本实用新型的一个方面，轿厢气车限位装置包括第一限位装置、第二限位装置、液压系统和轿厢，其中第一限位装置和第二限位装置对称安装在轿厢底部，液压系统安装在轿厢底下，液压系统和第一限位装置、第二限位装置分别连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过利用第一限位装置和第二限位装置来达到限制气车在桥厢内的位置的效果，而且由于使用液压系统控制，因此操作方法简单，控制的精度高，性能可靠，另外由于第一限位装置和第二限位装置的安装可以选择，能适用于各种类型的气车，通用性高，成本低。

在一些实施方式中，第一限位装置包括第一挡板、第一挡板座、第一主轴、第一轴座、第一油缸、第一油缸座和第一连杆，其中第一挡板为两块，两块第一挡板对称固定安装在第一主轴上，第一主轴活动安装在第一轴座内，第一挡板安装在第一挡板座内，第一油缸安装在第一油缸座内，第一油缸包括第一活塞杆，第一连杆一端和第一主轴固定连接，另一端和第一活塞杆活动连接。由于第一限位装置上的挡板位置可以自己调整，所以可以适合不同气车的横向宽度，而且只采用了油缸来控制上升下降，其结构简单而且可靠。

在一些实施方式中，第一轴座、第一挡板座和第一油缸座都固定安装在轿厢下。把这些部件都固定在桥厢下方，能不占用桥厢的面积和保证桥厢的美观。

在一些实施方式中，第二限位装置包括第二挡板、第二挡板座、第二主轴、第二轴座、第二油缸、第二油缸座和第二连杆，其中第二挡板为两块，两块第二挡板对称固定安装在第二主轴上，第二主轴活动安装在第二轴座内，第二挡板安装在第二挡板座内，第二油缸安装在第二油缸座内，第一油缸包括第一活塞杆，第二连杆一端和第二主轴固定连接，另一端和第二活塞杆活动连接。第二限位装置结构设置得和第一限位装置一致，更容易和第一限位装置配合使用，而且能降低设计的成本，制造时也更方便。

在一些实施方式中，第二轴座、第二挡板座和第二油缸座都固定安装在轿厢下。把这些部件都固定在桥厢下方，能不占用桥厢的面积和保证桥厢的美观。

在一些实施方式中，液压系统包括油箱、液压泵、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、第一双向液压锁、第二双向液压锁、溢流阀和回油过滤器，其中液压泵一端和油箱连接，另一端和第一电磁换向阀、第二电磁换向阀分别连接，回油过滤器、第一电磁换向阀、第一双向液压锁、第一油缸依次用油管连接，回油过滤器、第二电磁换向阀、第二双向液压锁、第二油缸依次用油管连接，回油过滤器还和油箱连接，溢流阀连接在液压泵和回油过滤器之间。由于采用电磁换向阀来控制活塞杆的工作，控制简单而且快捷，另外由于还使用了双向液压锁，防止了液压回路的漏油等问题，更提高了液压系统的稳定性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的一种实施方式的轿厢气车限位装置结构俯视图示意图。

图2为图1所示轿厢气车限位装置的第一限位装置主视图的剖视图。

图3为图1所示轿厢气车限位装置的第一限位装置侧视图的剖视图。

图4为图1所示轿厢气车限位装置的第二限位装置主视图的剖视图。

图5为图1所示轿厢气车限位装置的第二限位装置侧视图的剖视图。

图6为图1所示轿厢气车限位装置的液压系统的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

参考图1—图6，轿厢气车限位装置，包括第一限位装置1、第二限位装置2、液压系统3和轿厢4。其中第一限位装置1和第二限位装置2对称安装在轿厢4底部，其安装的距离由气车的前后轮之间的距离所决定，液压系统3安装在轿厢4底下，液压系统3和第一限位装置1、第二限位装置2分别连接，并控制第一限位装置1和第二限位装置2的工作。