[实用新型]连接轴、连接装置及起重机有效
申请号: | 201520367720.1 | 申请日: | 2015-06-01 |
公开(公告)号: | CN204802892U | 公开(公告)日: | 2015-11-25 |
发明(设计)人: | 智勇;边洪力 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B66C23/64 | 分类号: | B66C23/64;B66C23/62 |
代理公司: | 北京中强智尚知识产权代理有限公司 11448 | 代理人: | 杜晶;刘艳芬 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连接 装置 起重机 | ||
技术领域
本实用新型涉及工程机械技术领域,具体而言,涉及一种连接轴、连接装置及起重机。
背景技术
一般而言,起重机的起重臂包括主臂和副臂。当不需要使用起重机副臂时,副臂通过设置于副臂后端的后支架和设置于副臂中部的中部支架连接于主臂的侧面,副臂的前端还连接有用于与主臂相连接的连接架;当吊装高度超过起重机主臂时,将副臂安装于主臂上,以增大吊装高度。安装时,通过将副臂前端的连接架与主臂上的滑轮轴相连接,进而把副臂安装于主臂上。具体安装过程为:先将副臂后端的后支架与主臂之间的连接销轴拆除,使副臂绕中部支架旋转一角度,使连接架的第一端与滑轮轴的第一端位置相对应,并通过螺栓将连接架的第一端与滑轮轴的第一端相连接,然后再拆除中部支架与主臂之间的连接销轴,使副臂绕连接架的第一端与滑轮轴的第一端之间的连接结构旋转一角度,以使连接架的第二端与滑轮轴的第二端的位置相对应,并通过螺栓将连接架的第二端与滑轮轴的第二端固定连接,进而完成副臂的安装。
目前,连接架的第二端与滑轮轴的第二端之间的连接结构一般为:在连接架的第二端和滑轮轴的第二端均开设有圆形孔,连接架的第二端和滑轮轴的第二端通过穿设于上述圆形孔的连接件相连接。
在安装起重机副臂的过程中,由于副臂加工误差及其本身重量引起的变形等原因,导致连接架第二端的圆形孔与滑轮轴第二端的圆形孔很难一次性对齐,有时甚至无法对齐,使副臂难于安装,严重影响了副臂的安装使用效率。所以,提高副臂的安装效率是亟需解决的问题。
实用新型内容
鉴于此,本实用新型提出了一种连接轴,旨在解决起重机副臂难于安装的问题。本实用新型还提出了具有该连接轴的连接装置和具有该连接装置的起重机。
一个方面,本实用新型提出了一种连接轴,用于安装起重机副臂,该连接轴的两端分别设置有第一连接部和第二连接部;其中,第一连接部开设有长条形的第一连接孔;第二连接部开设有第二连接孔。
进一步地,上述连接轴中,所述第一连接部与所述第二连接部呈夹角布置。
进一步地,上述连接轴中,所述第一连接部与所述第二连接部垂直布置。
进一步地,上述连接轴中,所述第一连接部与所述连接轴一体成型;和/或,所述第二连接部与所述连接轴一体成型。
与现有技术相比,由于本实用新型中的第一连接孔为长条孔,在将第三连接孔与第一连接孔配合安装时,长条孔可以增大安装调节范围,解决了副臂由于变形、加工误差及自重等原因导致的难于安装的问题,使副臂可以更为便捷地安装在主臂上,大大地提高了副臂的安装效率。
另一方面,本实用新型还提出了一种连接装置,该连接装置包括连接架,还包括如前所述的连接轴;其中,连接架与连接轴相连接。
进一步地,上述连接装置中,连接架设置有第三连接部和第四连接部;其中,所述第三连接部开设有第三连接孔,并且,所述第三连接部和所述第一连接部通过穿设于所述第三连接孔与所述第一连接孔的第一连接件相连接;所述第四连接部开设有第四连接孔,并且,所述第四连接部和所述第二连接部通过穿设于所述第四连接孔与所述第二连接孔的第二连接件相连接。
进一步地,上述连接装置中,所述第三连接孔为长条孔。
进一步地,上述连接装置中,所述第三连接孔与所述第一连接孔呈夹角布置。
进一步地,上述连接装置中,所述第三连接孔与所述第一连接孔垂直布置。
由于连接轴具有上述效果,所以具有该连接轴的连接装置也具有相同的技术效果。
另一方面,本实用新型还提出了一种起重机,该起重机包括主臂和副臂,还包括如前所述的连接装置;其中,所述副臂通过所述连接装置与所述主臂相连接。
由于连接装置具有上述效果,所以具有该连接装置的起重机也具有相同的技术效果。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述,各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的,而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中,用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中:
图1为本实用新型实施例提供的连接轴的结构示意图;
图2为本实用新型实施例提供的连接架的结构示意图;
图3为本实用新型实施例提供的连接装置的结构示意图。
具体实施方式
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