[实用新型]用于将气体从大气导入到内燃机中的进气设备和车辆

说明书

技术领域

本实用新型总体涉及一种进气系统。

背景技术

内燃机通常依靠所附的进气系统来输送用于燃烧过程的空气。一些进气系统包括增压进气组件，例如，涡轮增压器和超级增压器，或可以包括通过给定进气系统暴露到气流的不规则几何体，如突起或阻塞。在操作过程中，增压进气组件或在进气系统的给定不规则体上的气流可以产生高频声音，该高频声音本质上是有方向性的。该声音在行进通过相关的气流管道并离开相关的气流管道之后可以持续地维持特定的方向和取向。如此，基于给定的进气系统的构造，来自增压进气组件或者不规则几何体的高频声音在管道端点附近的不同位置可以感知到不同的音量。

实用新型内容

本实用新型的一个实施方式涉及一种进气设备。该进气设备包括入口、声源以及进气管道。该入口与大气流体连通，接收气流并将气流导入到进气设备中。该声源与气流流体连通并且暴露到气流中，从而该声源产生进气噪音。该进气管道与入口和声源流体连通。进气管道限定了位于下游端的与入口流体连通的第一开口和位于上游端的与声源流体连通的第二开口。进气管道还包括第一弯折部，第一弯折部限定了从第一开口到第一弯折部的下游段和从第一弯折部到第二开口的上游段。进气管道中的第一弯折部具有由下游段和上游段限定的角度，从而进气噪音的方向朝向远离进气设备所在车辆的乘客室的方向。

本实用新型的另一实施方式涉及具有内燃机的车辆。该车辆包括乘客室、内燃机组件和进气设备。该乘客室可以容纳至少一位驾驶员。内燃机组件接收进气、点燃进气以产生废气，并且产生足以使车辆加速的机械力。进气设备将气体导入到内燃机组件中，并且包括入口、声源和进气管道。该入口与大气流体连通，接收气流并将气流导入到进气设备中。该声源与入口流体连通并且暴露到气流中，从而该声源产生进气噪音。进气管道限定了第一开口和第二开口，其中进气管道的第一开口与入口流体连通，而进气管道的第二开口与声源流体连通。进气管道的下游段从第一开口延伸、而上游段延伸到第二开口。进气管道配置使进气噪音的方向朝向远离乘客室的方向。

附图说明

结合附图，从以下的描述和所附权利要求本公开的上述特征和其他特征将变得更完全清楚。应当理解的是，这些附图仅仅描绘了根据本公开的数个实施方式，因此并非视为对本公开的范围的限制，通过利用附图更具体和详细地描述本公开。

图1为根据示例性实施方式的由内燃机提供动力的乘用车辆的示意图；

图2A描绘了根据示例性常规实施方式的产生朝向旁观者的声音传播路径的气流管道；

图2B-图2C描绘了根据两个示例性实施方式的产生背离旁观者的两条相应的声音传播路径的两种构造的气流管道；

图3为根据示例性实施方式的进气管的示例性图；

图4为根据示例性现有技术实施方式的乘用车辆的进气系统的示意图；

图5为根据示例性实施方式的乘用车辆的进气系统的示意图；

在以下全部详尽描述参考附图。在附图中，除非文中存在相反指示，否则类似的标记通常指代类似的组件。在详尽说明书、附图和权利要求中描述的示例性实施方式并非是限制性的。在不背离本文所呈现的主题的精神和范围的情况下可以利用其它实施方式并且可以进行其它改变。容易理解的是，本公开的各个方面(如在此一般性描述的和在附图中示出的)可以以多种不同构造布置、替换、组合和设计，所有的这些可以被清楚地理解并且作为本公开的一部分。

具体实施方式

参考图1，示例性乘用车辆101包括进气组件102、内燃机组件104、排气组件106和乘客室108。进气组件102配置成将气体从大气中导入内燃机组件104，并且包括一系列进气室和一系列管道。在一些布置中，增压进气装置配置成机械地将体积增大(例如，相对于借助由相关的内燃机组件产生的真空吸入的体积)的气体吸入到进气组件102中。该增压进气装置的示例包括涡轮增压器系统和超级增压器系统。

内燃机组件104包括发动机，该发动机配置成循环地接收并点燃来自相关燃料系统的燃料和来自进气系统102的气体以产生机械力。在各种布置中，内燃机组件104可以配置成消耗以下形式的燃料：汽油(包括如汽油和乙醇混合物、E-85等各种变型)、柴油(包括如生物柴油等变型)、天然气或其他类似的可燃烧燃料。由于接收并点火的每次循环而产生废气。排气组件106配置成将来自内燃机组件104的废气导入大气中并且可以包括一系列废气室和一系列管道。