[实用新型]一种动力转向油壶固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统技术领域，具体涉及一种动力转向油壶固定结构。

背景技术

转向系统是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构，在汽车转向行驶时，保证各转向轮之间有协调的转角关系。转向系统的功能就是使车辆按照驾驶员的意识改变其行驶方向。为了使转向轻便，便于操纵，目前大部分乘用车和商用车普遍采用液压助力转向系统。液压助力转向系统由液压泵、油管、动力转向助力转向泵、动力转向油壶组成，动力转向油壶的动转油流入动力转向助力泵后产生高压油，经过油管输入到转向器中对转向系统产生助力。动力转向油壶在转向系统中作为储油单元，是转向系统中的重要单元。

现有的动力转向油壶的固定方法如图1所示，动力转向油壶101通过油壶上的连接支架102和油壶外的固定支架103相固定连接。这种动力转向油壶101和固定支架103直接固定在车身上，由于发动机舱内的空间限制，动力转向油壶101在进行维护更换时，经常需要和固定支架103一起进行安装和拆卸，造成不便。同时动力转向油壶101的受力点在连接支架102和固定支架103的连接处，所以连接支架102受力较大，且动力转向油壶101在使用过程中随整车振动，连接支架102易产生疲劳变形或断裂，从而影响到车辆的行驶安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种动力转向油壶固定结构，通过对原有的固定结构进行优化，将连接支架与固定支架通过螺栓连接的方式改为限位卡接的方式，从而解决了因发动机舱内空间限制而造成的安装和拆卸不便的问题，同时利用限位卡接结构还可以增加固定点的受力面积和连接强度，从而解决因车辆振动而造成连接支架容易疲劳或断裂，影响车辆行驶安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种动力转向油壶固定结构，用于固定油壶本体，包括：卡接支架和在所述油壶本体的外侧面固定设置的连接支架，所述卡接支架为上端大下端小的收缩状结构；所述连接支架为由上至下逐渐缩小的梯形结构；所述卡接支架和所述连接支架相配合卡接；所述卡接支架与车身相连接。

优选地，所述连接支架的两侧面设置有面向所述连接支架中心线倾斜的第一翻边；所述连接支架的中心线两侧均设置有导向块，所述导向块的下端设置有限位板。

优选地，所述卡接支架面向所述连接支架的两侧面设置有第二翻边；所述卡接支架沿中心线设置有面向所述连接支架倾斜的固定卡扣，所述固定卡扣的两侧均设置有与所述固定卡扣相平行的导向板。

优选地，所述导向板分别面向所述卡接支架中心线内倾，所述导向板与所述第一翻边相过盈配合。

优选地，所述限位板为中空框架结构，所述中空框架结构面向所述卡接支架的端面与所述固定卡扣相卡接。

优选地，所述固定卡扣为弹性L形结构，所述固定卡扣通过所述导向块的端面与所述限位板滑动卡接。

优选地，所述卡接支架的顶端设置有背向所述油壶本体的第三翻边，所述第三翻边的端面上设置有第一固定孔；所述卡接支架的底端设置有第二固定孔，所述卡接支架通过穿过所述第一固定孔和所述第二固定孔的螺栓与所述车身相固定。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的动力转向油壶固定结构，通过对原有的固定结构进行优化，将连接支架与固定支架通过螺栓连接的方式改为油壶本体与卡接支架相配合的限位卡接方式，利用油壶本体上固定设置的连接支架与卡接支架相配合卡接，可以减少油壶本体与支架间的配合件，同时卡接结构也便于拆卸和安装，从而解决了因发动机舱内空间限制而造成的维修和更换不便的问题；另外，设置在油壶本体上的连接支架为由上至下逐渐缩小的梯形结构，而卡接支架为上端大下端小的收缩状结构，由于连接支架和卡接支架之间采用纵向卡接配合，连接处的配合面积大、连接强度高，因此更加容易将车辆振动带给油壶本体的振动应力通过连接支架和卡接支架传递到车身上，从而增加油壶本体的使用寿命，提高车辆的行驶安全性。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是现有技术的动力转向油壶固定结构图；

图2是本实用新型实施例的动力转向油壶固定结构图；

图3是本实用新型实施例的连接支架结构图；

图4是本实用新型实施例的卡接支架结构图。

上图中标记：

现有技术

101、动力转向油壶   102、连接支架      103、固定支架

本实用新型