[实用新型]柴油机的链轮室及柴油机有效
| 申请号: | 201520355820.2 | 申请日: | 2015-05-28 |
| 公开(公告)号: | CN204646444U | 公开(公告)日: | 2015-09-16 |
| 发明(设计)人: | 潘月成;徐涛;陆荣荣;马勇;黄保科;欧力郡;陈怀望;李贺柱 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | F02F7/00 | 分类号: | F02F7/00;F02B77/13 |
| 代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 张春雨;逢京喜 |
| 地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 柴油机 链轮 | ||
1.一种柴油机的链轮室,包括壳体、与壳体固定安装的盖板以及安装于所述壳体内的主动链轮和从动链轮,所述主动链轮安装于主动轴上,所述从动链轮安装于从动轴上,其特征在于,沿着所述主动轴的轴向:所述盖板包括与所述主动链轮相对的主动侧分板(11)、与所述从动链轮相对的从动侧分板(12),以及连接于所述主动侧分板(11)和所述从动侧分板(12)之间的中部分板,所述主动侧分板(11)、所述从动侧分板(12)和所述中部分板中的至少一者为弧形板。
2.根据权利要求1所述的链轮室,其特征在于,所述中部分板包括第一板(13)、第二板(14)和第三板(15),所述第一板(13)和所述第二板(14)的一侧均与所述主动侧分板(11)和所述从动侧分板(12)中的一者连接,所述第三板(15)与所述主动侧分板(11)和所述从动侧分板(12)中的另一者连接,且所述第一板(13)、所述第二板(14)和所述第三板(15)两两相连,三者中至少一者为弧形板。
3.根据权利要求1或2所述的链轮室,其特征在于,沿着所述主动轴的轴向,所述弧形板向远离所述主动链轮和所述从动链轮的一侧突出。
4.根据权利要求3所述的链轮室,其特征在于,所述弧形板上,至少两点处的壁厚互不相等。
5.根据权利要求4所述的链轮室,其特征在于,所述弧形板的中部的壁厚与所述中部一侧的壁厚相等,所述中部的另一侧的壁厚大于所述中部的壁厚。
6.根据权利要求5所述的链轮室,其特征在于,所述弧形板的中部的壁厚和所述中部一侧的壁厚均为3mm,所述中部的另一侧的壁厚为3.5mm。
7.一种柴油机,其特征在于,包含如权利要求1-6中任一项所述的链轮室。
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