[实用新型]一种铁路汇流排涨开装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路汇流排涨开装置，用来把汇流排内的接触线取出的装置。

背景技术

铁路或者地铁一般是通过上方的汇流排上的接触线给地铁或者电车供电，接触线紧密连接在汇流排下方的燕尾槽内，当接触线损坏需要更换或者维修，往往需要人工进行操作，人工操作工作效率低，且容易损伤接触线及汇流排，因此需要设计一种专用于将接触线从汇流排内取出的涨开装置。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种能够解决现有技术中存在的上述问题，可以灵活调节，操作方便的汇流排涨开装置。

本实用新型目的通过以下技术方案实现：

一种铁路汇流排涨开装置，包括两块相对设置的主固定板，其特征是，还包括有至少一对涨开轮对应一根通轴，所述的通轴转动连接在两块主固定板之间，一根通轴两边各转动连接一个涨开轮，两涨开轮可沿通轴同步等距反向运动。

作为优选，还包括有轴承、同步螺钉销、限位螺钉销和轴承座，轴承座两个为一对，一对轴承座之间通过至少两根同步螺钉销穿接，该对轴承座的外侧两边分别通过至少两根限位螺钉销与主固定板连接，轴承座分别通过正反螺纹连接在通轴的两边，可实现轴承座沿通轴同步等距反向运动，所述的轴承安装在轴承座上，涨开轮通过轴承安装在轴承座上。

作为优选，所述的同步螺钉销通过螺纹固定在一轴承座内的螺纹孔内，另外一端伸入另一轴承座内，以此来保证两个轴承座的轴向位置同步。

作为优选，所述的限位螺钉销通过一端的螺纹和一轴承座内的两个螺纹孔相连接紧固，另外一端伸入主固定板内的孔中，以此来限制两个轴承座的旋转运动。

作为优选，所述的涨开轮有两对，且两对为前后设置。

作为优选，还包括有通轴轴座，通轴轴座和主固定板相连接，通轴轴向连接在两个通轴轴座中间。

作为优选，还包括有轴端螺母和手轮，所述的通轴的轴端设有轴端螺母，手轮与轴端螺母相配合。

作为优选，所述的两对涨开轮的各个涨开轮位于同一平面上，且形状大小相同。

作为优选，所述主固定板和涨开轮均为金属材质。

与现有技术相比，本产品具有以下优点：通过本产品的装置可以方便的将各类铁路的汇流排快速涨开，方便的将接触线取出，同时还可以反向操作将接触线安装入汇流排内。

附图说明

图1是本实用新型配合其它装置使用时的结构示意图。

图2是图1另一角度的示意图。

图3是图1另一角度的示意图。

图4是本实用新型实施例的分解图。

标号说明：主固定板1、涨开轮2、通轴3、正反螺纹31、轴承4、同步螺钉销5、限位螺钉销6、轴承座7、通轴轴座8、轴端螺母9、手轮10、汇流排11、燕尾槽111、燕尾槽定位槽112、燕尾槽夹口113、接触线12。

具体实施方式

以下结合具体实施例来说明本实用新型，下列实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并不限定本实用新型的保护范围。

实施例：

如图1-4所示，本实施例的产品包括两块相对设置的主固定板1和至少一对涨开轮2对应一根通轴3，本实施例中的涨开轮2有两对，且两对为前后设置，两对涨开轮2的各个涨开轮2位于同一平面上，且形状大小相同，主固定板1和涨开轮2均为金属材质。

本实施例的通轴3转动连接在两块主固定板1之间，一根通轴3两边各转动连接一个涨开轮2，两涨开轮2可沿通轴3同步等距反向运动。

本实施例还包括有轴承4、同步螺钉销5、限位螺钉销6和轴承座7，轴承座7两个为一对，一对轴承座7之间通过至少两根同步螺钉销5穿接，该对轴承座7的外侧两边分别通过至少两根限位螺钉销6与主固定板1连接，轴承座7分别通过正反螺纹31连接在通轴3的两边，可实现轴承座7沿通轴3同步等距反向运动，轴承4安装在轴承座7上，涨开轮2通过轴承4安装在轴承座7上。

本实施例的同步螺钉销5通过螺纹固定在一轴承座7内的螺纹孔内，另外一端伸入另一轴承座7内，以此来保证两个轴承座7的轴向位置同步。

本实施例的限位螺钉销6通过一端的螺纹和一轴承座7内的两个螺纹孔相连接紧固，另外一端伸入主固定板1内的孔中，以此来限制两个轴承座7的旋转运动。

本实施例还包括有通轴轴座8、轴端螺母9和手轮10，通轴轴座8和主固定板1相连接，通轴3轴向连接在两个通轴轴座8中间；通轴3的轴端设有轴端螺母9，手轮10与轴端螺母9相配合，以实现手轮10调节通轴3转动。