[实用新型]汽车仪表板振动摩擦焊下胎模

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车仪表板振动摩擦焊下胎模。

背景技术

现有的汽车仪表板振动摩擦焊下胎模，包括底座，在底座的上表面设有与汽车仪表板匹配的树脂面。焊接时，仪表板和树脂面通过在仪表板或树脂面上设置各种定位孔、定位柱等定位结构定位，结构复杂，且不能保证仪表板与树脂面紧密贴合。如果仪表板本身没有定位孔结构则不能满足焊接时的定位需求，产生大量报废。

实用新型内容

针对现有的问题，本实用新型的目的在于提供一种操作方便、结构简单的汽车仪表板振动摩擦焊下胎模。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车仪表板振动摩擦焊下胎模，包括底座，在底座的上表面设有与汽车仪表板匹配的树脂面，其特征在于：在所述树脂面的上表面的平整区分布有若干用密封条围成的真空密封腔，所述真空密封腔内分布有若干纵横交错排列的凹槽，在至少一条凹槽中设有抽真空孔，所述底座上设有与该抽真空孔相通的真空通道；每个真空密封腔旁的底座上安装气缸，所述气缸的活塞杆与压头相连。

采用上述方案，在树脂面上设置真空密封腔，真空密封腔避开焊接区。使用时，将仪表板匹配放置在下胎膜上，抽真空，使得仪表板与树脂面贴紧，同时，气缸活塞杆伸出，压头压在仪表板上，保证仪表板贴合在树脂面上，保证焊接时仪表板的位置度。在真空密封腔内设置凹槽，通过凹槽来抽真空，使得真空分布更均匀，贴合力度更好。

在上述方案中：所述树脂面的上表面的四周均设置有真空密封腔。这样仪表板与树脂面贴合更紧密。

在上述方案中：所述真空密封腔为矩形腔或异形腔。

在上述方案中：所述真空密封腔为矩形腔，所述该真空密封腔内的凹槽呈“米”形分布，所述抽真空孔位于中心交叉处。矩形腔可以设置在平整区面积较大的地方。凹槽分布在整个真空密封腔内，使得抽真空效果更好。

在上述方案中：所述真空密封腔为异形腔，在该异形腔内沿其长度方向设置一条主凹槽，在该主凹槽上设置若干支凹槽，所述抽真空孔设置在主凹槽中。异形腔设置在平整区面积较小，且平整区有很多其它结构干涉的区域。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在树脂面上用密封条围成真空密封腔，采用抽真空的方式使得仪表板与树脂面贴合紧密，同时配合气缸控制的压头将仪表板紧紧压在树脂面上，不需要设置定位孔、定位柱等，结构简单、操作容易。

附图说明：

图1为本实用新型的俯视图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图3为图1中的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述：

本实用新型中的上下左右等方位词仅代表图中的位置，不表示产品的绝对位置。

实施例1

如图1-3所示：本实用新型的汽车仪表板振动摩擦焊下胎模由底座1、树脂面2、真空密封腔3、密封条4、凹槽5、抽真空孔6、真空通道7、气缸8、压头9等部件组成。

底座1上表面设有树脂面2，树脂面2与汽车仪表板的形状匹配。此为现有技术，在此不做赘述。在树脂面2的上表面的平整区(对应仪表板的此处也平整)分布有若干用密封条4围成的真空密封腔3，真空密封腔3需要避开焊接区。优选在树脂面2的四周均设置真空密封腔3，真空密封腔3为矩形腔或异形腔。矩形腔设置在平整区面积较大的区域。异形腔设置在平整区面积小且有其它结构干涉的地方。真空密封腔3内分布有若干纵横交错排列的凹槽5，在至少一个凹槽5中设有抽真空孔6。具体的，如果是矩形真空密封腔，该真空密封腔3内的凹槽5呈“米”形分布，抽真空孔6位于中心交叉处。如为异形腔，则在真空密封腔3内设置一条沿着该异形腔的长度方向分布的主凹槽，然后在该主凹槽上再分支出若干支凹槽。抽真空孔6设置在主凹槽中。

底座1上设有与该抽真空孔6相通的真空通道7，每个真空密封腔3旁的底座1上安装气缸8，气缸8的活塞杆与压头9相连。气缸8活塞杆伸出，将压头9伸到仪表板上，从而将仪表板压紧。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。