[实用新型]用于三轮摩托车的前减震装置

说明书

一、     技术领域

本实用新型涉及一种前减震装置，尤其是一种用于三轮摩托车的前减震装置。

二、     背景技术

减震器可以吸收车辆的振动波，保证车辆的运动平稳性能，因此前减震装置是一种重要的车辆部件，在现有的前减震装置中，都是通过减震弹簧和阻尼液体实现减震的效果，但对三轮摩托车可以用于载货也可以用于载人，由于载重重量的范围大，同时不同的路况也不相同，对前减震装置的要求也不相同，现在还没有一种用于三轮摩托车的具有不同减震效果的前减震装置。

三、     发明内容

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于三轮摩托车的前减震装置，因此延长了前减震装置的使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有具有下安装座和上安装座及油缸座的前减震装置本体、设置在下安装座和上安装座之间的橡胶块和支撑架、设置为与油缸座连通的储油筒、设置在储油筒中并且与储油筒螺纹式联接的调节活塞杆，橡胶块设置为与支撑架接触式联接。

由于设计了储油筒、调节活塞杆、橡胶块、支撑架和前减震装置本体，根据载重质量和路况，把储油筒中的阻尼油液分不同量份注入到油缸座，从而实现以弹簧和橡胶块为主的减震元件，还是以阻尼油液为主的减震元件，不再把阻尼油液、弹簧和橡胶块混合为减震元件，因此延长了前减震装置的使用寿命。

本实用新型设计了，按照注入油缸座不同量份的阻尼油液的方式把储油筒、调节活塞杆、橡胶块、支撑架和前减震装置本体相互联接。

本实用新型设计了，前减震装置本体设置为还包含有活塞杆、弹簧和定位块，下安装座和上安装座设置为相对应分布并且在下安装座和上安装座之间分别设置有油缸座和活塞杆，活塞杆设置在油缸座的腔体中并且在活塞杆与油缸座之间设置有弹簧，定位块设置在油缸座的腔体中并且定位块设置为与活塞杆接触式联接，在下安装座和上安装座之间还分别设置有橡胶块和支撑架并且橡胶块设置为与支撑架接触式联接，储油筒设置在支撑架中并且储油筒的腔体设置为与油缸座的腔体连通，在储油筒中设置有调节活塞杆并且调节活塞杆设置为与储油筒螺纹式联接。

本实用新型设计了，支撑架设置在下安装座的中心部位并且油缸座分别设置在支撑架的两侧面，橡胶块设置在上安装座的中心部位并且活塞杆分别设置在支撑架的两侧面，油缸座和支撑架分别设置为与下安装座联接并且橡胶块和活塞杆分别设置为与上安装座联接。

本实用新型设计了，弹簧设置为套装在活塞杆上并且弹簧的一端端部设置为与上安装座接触式联接、弹簧的另一端端部设置为与油缸座接触式联接。

本实用新型设计了，支撑架设置为框架体并且储油筒设置在框架体的空间中，储油筒设置为与下安装座联接。

本实用新型设计了，橡胶块与支撑架接触的端面部设置为圆柱体的一部分。

本实用新型设计了，定位块的横截面轮廓线设置为三角形并且在活塞杆与定位块接触的端面部设置有与定位块相对应的凹槽体，定位块设置在活塞杆的凹槽体中。

在本技术方案中，注入油缸座不同量份的阻尼油液的储油筒、调节活塞杆、橡胶块、支撑架和前减震装置为重要技术特征，在用于三轮摩托车的前减震装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。

四、     附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的示意图。

五、     具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有下安装座1、上安装座2、油缸座3、活塞杆4、弹簧5、定位块6、储油筒7、调节活塞杆8、橡胶块9和支撑架10，