[实用新型]一种船用空气管头

说明书

技术领域

本发明涉及一种船用设备，尤其涉及一种用于防止液体流入船舱内的空气管头。

背景技术

空气管头主要应用于各类船舶上，用于保持透气管道畅通，通过透气和吸气使船舱内的气压接近于大气压从而保证船舱压力不超过其本身的设计压力。当船体发生倾斜或遇到风浪时，水流入进气口，空气管头内的浮筒在浮力作用下迅速浮起与密封圈贴合将透气管道关闭，从而阻止水进入船舱；当水流出后，浮筒下落至原位，透气管道继续畅通。

常用的空气管头一般呈长方体，采用铁材料制成，体积、重量较大，搬运困难，且会增加船的重量。浮筒通常为金属浮饼状，随着水流入流出，浮筒不时浮起掉落，经常与密封盖或切换腔底部发生撞击，容易产生裂痕。为了使浮筒与密封圈准确贴合，空气管头内通常还设有定位装置，结构复杂，维修不便，当定位装置生锈或发生故障时反而会影响浮筒及时浮起，使透气通道不能及时关闭。空气管头的防护网通常设置在空气管头的外面，容易被海草缠绕及海鸟的破坏。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种新型的船用空气管头，既能及时有效的封闭透气通道又经济耐用。

为解决上述技术问题，本发明的船用空气管头包括外壳体、内壳体、端盖、法兰接口、浮筒、密封盖，所述外壳体顶部设有端盖，其底部安装法兰接口；外壳体内部设有内壳体，内壳体的上方设有密封盖，形成切换腔，浮筒为球状设于切换腔内，所述密封盖上开有圆孔，直径小于浮筒直径，密封圈嵌装在密封盖的圆孔内；密封盖、外壳体与内壳体之间围成通气腔，通气腔的上方经密封盖上的圆孔与切换腔连通，该通气腔下方与法兰接口一端连通，所述内壳体呈开口向上的桶状，切换腔的直径比浮筒直径略大，如切换腔的直径比浮筒直径大2-4mm，所述密封盖上的圆孔位于切换腔的正上方，外壳体上设有进气口并有连接通道与内壳体的切换腔下方连通。

在上述结构中，由于所述内壳体呈开口向上的桶状，切换腔的直径比浮筒直径略大，因此当少量水涌入切换腔时，浮筒便会迅速浮起，浮筒呈球形，与内壳体内壁可能发生摩擦的面积很小，保证浮筒可以顺利的升起落下。由于切换腔的直径只比浮筒直径略大且密封盖上的圆孔位于切换腔的正上方，因此浮筒不会发生左右漂移，能准确与安装在圆孔内的密封圈贴合，从而迅速关闭透气通道，防止水流入船舱；结构简单，无需设置定位机构，便于安装，不容易发生故障，且通过进气口就可以看到浮筒，便于发现问题，及时处理；防护网装在密封盖圆孔的上方，可以避免被海草缠绕，被海鸟破坏。

作为本发明的一种改进，所述浮筒采用高强度、耐冲击的非金属材料制成；采用这种材料，可以使浮筒有较大浮力，且耐冲击，不容易破裂，不会生锈，从而延长使用寿命。

作为本发明的另一种改进，防护网呈倒扣碗状，下端沿圆孔固定在密封盖上，上端固定固定于端盖的内表面；这样可以避免因浮筒的冲击而对防护网造成破坏。

作为本发明的另一种改进，所述切换腔下方呈半球形，与浮筒形状相适配；当水流出切换腔后，浮筒便会从切换腔的上方掉落，采用上述结构，可以减小浮筒的冲击力，延长使用寿命。

作为本发明的一种优化方案，所述密封圈截面内径呈弧形，与接触球面形状相适配；可以扩大浮筒与密封圈的接触面积，从而提升密封效果。

作为本发明的一个重要改进，所述空气管头的外壳体呈圆柱状，相对于长方体的空气管头而言，同样尺寸的圆柱型空气管头体积更小，占用空间小，重量会更轻。

作为本发明的另一个重要改进，所述空气管头采用轻质高强度耐腐蚀材料如铁铝合金制成。

附图说明

下面结合附图和本发明的实施方式作进一步详细说明：

图1为现有的空气管头示意图。

图2为本发明船用空气管头纵向剖面示意图。图中：1-外壳体2-内壳体3-端盖4-法兰5-密封盖6-防护网7-密封圈8-切换腔9-通气腔10-进气口11-浮筒12-圆孔。

图3为本发明船用空气管头的示意横向剖面示意图。

图4为密封圈的示意图。

图5为密封圈的纵向剖面示意图。

具体实施方式