[实用新型]一种桥壳自动线的保压夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥壳自动线的保压夹具，属于车辆零部件加工夹具技术领域。

背景技术

现有的技术中，桥壳自动线的夹具均为手动夹具，由操作人员手动定位夹紧，不仅劳动强度大、桥壳装夹效率低，且受人为因素影响较大，定位误差不可估计，桥壳的定位质量无法保证。少数企业采用液压夹具，夹具定位精度可以得到保证，但自动线的油管过长，不仅压力损失大，且液压油泄漏的可能性大大增加，容易导致夹具的夹紧力达不到定位要求，不符合桥壳加工和安全生产的要求。

发明内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种桥壳自动线的保压夹具，能够保证夹具的夹紧力达到定位要求，从而可靠地固定桥壳。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种桥壳自动线的保压夹具，包括：夹具体和夹持装置，所述夹具体为板状结构且内部设置有液压油流道；所述夹持装置包括设置于所述夹具体上方的两个V形夹持座，和设置于所述夹具体上方且位于两个所述V形夹持座之间的定位夹紧器；

每个所述V形夹持座均包括一个静止夹持柱和一个运动夹持柱，所述静止夹持柱和所述运动夹持柱的上端均设置有楔形夹持面，且每个所述V形夹持座的所述静止夹持柱和所述运动夹持柱的所述楔形夹持面均为相向设置构成V形结构；

每个所述运动夹持柱的上端均竖直设置有第一薄型油压缸和由所述第一薄型油压缸驱动的张紧臂，所述张紧臂一端朝向所述运动夹持柱的所述楔形夹持面，所述张紧臂另一端与所述第一薄型油压缸的活塞杆自由端铰连接，所述张紧臂中部通过第一连杆连接所述运动夹持柱的上端，且所述第一连杆上端与所述张紧臂中部铰连接，所述第一连杆上端与所述运动夹持柱的上端铰连接；

所述运动夹持柱朝向所述定位夹紧器的一侧为内侧，背向所述定位夹紧器的一侧为外侧，每个所述运动夹持柱的外侧均设置有用于夹持桥壳两端的夹紧杆和驱动所述夹紧杆的第二薄型油压缸；

所述定位夹紧器包括静止定位块和运动定位块，所述运动定位块上设置有第三薄型油压缸，所述第三薄型油压缸的活塞杆自由端朝向所述静止定位块且设置有压紧块，所述静止定位块朝向所述压紧块设置有动向钢珠定位螺栓；

所述第一薄型油压缸、所述第二薄型油压缸和所述第三薄型油压缸均与所述液压油流道连通。

作为上述技术方案的改进，还包括保压装置，所述保压装置设置于所述夹具体的侧面；所述保压装置包括安装板和设置于所述安装板两端的紧凑型气缸，所述紧凑型气缸的缸筒与所述安装板固定连接，所述紧凑型气缸的活塞杆自由端与所述夹具体的侧面固定连接；

所述夹具体的侧面设置有连接所述液压油流道的无泄漏接头插头，所述安装板上设置于与所述无泄漏接头插头配合的无泄漏接头插座，所述无泄漏接头插座连接外部液压工作站；且所述夹具体的侧面设置有控制所述无泄漏接头插头开闭的阀控制按钮，所述安装板上与所述阀控制按钮相向的位置处设置有按压凸块。

作为上述技术方案的改进，所述夹紧杆包括水平设置的夹紧部和竖直设置的传动部，所述夹紧部设置于所述传动部的顶部，所述第二薄型油压缸水平设置且所述第二薄型油压缸的活塞杆自由端连接所述传动部底端，所述传动部的中部通过第二连杆连接所述运动夹持柱的外侧，所述第二连杆的一端与所述传动部中部铰连接，所述第二连杆的另一端与所述运动夹持柱的外侧铰连接。

作为上述技术方案的改进，所述静止夹持柱和所述运动夹持柱的所述楔形夹持面上均设置有支承块，且所述支承块均通过螺栓安装在所述楔形夹持面上。所述支承块通过螺栓安装在所述楔形夹持面上，可以实现桥壳的定位功能，且可以保护V形夹持座，使其不受磨损，而所述支承块更换简单方便、成本低。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述的一种桥壳自动线的保压夹具，能够保证夹具的夹紧力达到定位要求，从而可靠地固定桥壳，且具有定位精度高、桥壳装夹效率高、操作人员劳动强度低、结构简单、装夹方便、经济实用的优点；此外，本实用新型所述的一种桥壳自动线的保压夹具保压性能好、液压油无泄漏、安全系数高、操作简便、使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种桥壳自动线的保压夹具的立体结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种桥壳自动线的保压夹具的保压装置的结构示意图；

图3为本实用新型所述的一种桥壳自动线的保压夹具的夹紧杆的立体结构示意图；

图4为本实用新型所述的一种桥壳自动线的保压夹具夹持桥壳时的主视结构示意图；