[实用新型]一种工程起重机械的上车熄火电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程起重机械的熄火电路结构技术领域，尤其是一种工程起重机械的上车熄火电路。

背景技术

随着国内企业安全形势的严峻和国际油价的飞涨，当今社会无论老百姓、还是政府议论最多的两个话题是安全与能源，但有些厂家的产品恰恰忽略了这两个问题，多年来由于产品设计缺陷，工程机械一个厂家一年以数千台设备卖给用户，比如某厂起重机从1980年至2008年从小吨位到中大吨位是驰名中外的商品，然而美中不足的是上车先天就没有熄火装置，在全人类都在喊能源紧缺，油价太高的今天，给上车不能熄火的机械补上这一装置就显得特别重要。操作者在上车安装待机时，由于需要到下车进行熄火，操作者会由于各种情况而不会去下车熄火，此时，发动机燃烧作无用功。

而且，由于上车没有熄火装置，当出现发动机工作异常或上车操纵阀工作时突然卡死失去控制时，操作者无法及时控制停止发动机，有可能带来不堪设想的后果。

因此，研发出工程起重机械的上车熄火电路势在必行，减少能耗，而且还能避免因突发事件带来的不良后果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种工程起重机械的上车熄火电路，减少能耗，而且还能避免因突发事件带来的不良后果。解决了现有的工程起重机械由于没 有上车熄火电路，导致能源浪费，以及紧急情况下产生的安全事故的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种工程起重机械的上车熄火电路，包括电源、第一继电器、第二继电器，上车熄火按钮和发动机熄火电路控制单元；所述电源的正极和负极之间顺次串联连接第一继电器和上车熄火按钮，第二继电器并联在第一继电器的两端，构成上车熄火主电路；所述第二继电器的常闭触点接入发动机熄火电路控制单元；马达保护线路中的继电器的常开触点串联接入所述上车熄火主电路中。

进一步地，所述上车熄火按钮的常闭触点(起互锁作用)串联入工程起重机械的上车内的发动机启动按钮的控制线路中，所述上车熄火按钮的常开触点串联接入所述上车熄火主电路中。

进一步地，所述上车熄火按钮设置在工程起重机械的上车中，所述第一继电器和第二继电器设置在工程起重机械的下车中；所述上车熄火按钮与第一继电器之间通过旋转接头过渡连接。方便工程起重机械的上车和下车间电路线路的连接。

进一步地，所述上车熄火电路还包括第三继电器，所述第三继电器并联至所述第一继电器的两端，所述第二继电器并联至所述第三继电器的两端；所述第三继电器的常开触点并联在所述马达保护线路中的继电器的常开触点的两端。

进一步地，第一继电器的常闭触点接入马达启动电路中。进一步保护马达，同时防止在熄火瞬间又继续启动马达。

进一步地，本实用新型中记载的继电器采用直流继电器。即，第一继电器、第二继电器、第三继电器和马达保护线路中的继电器均采用直流继电器。

本实用新型中所述发动机电路熄火控制单元采用现有工程起重机械中电路 设计即可。

本实用新型针对现有工程起重机械的上车中没有发动机熄火电路，提出了本实用新型的一种工程起重机械的上车熄火电路，利用继电器(例如，直流继电器)，配合上车熄火按钮，控制发动机熄火电路控制单元的接通与断开，实现在工程起重机械的上车控制发动机的熄火。

操作者能够方便地在上车进行发动机的熄火操作，则在待机状态时，操作者即可将发动机熄火，能够让工程起重机械少做无用功，减少无功损耗，减少油耗，节约大量能源，进而减低资金成本。而且在发动机工作异常或上车操纵阀工作时突然卡死，操作者能在上车迅速停止发动机，大大缩短造成事故的时间，减少损失，避免事态扩大，关键时刻起到了安全作用。还能够延长工程起重机械寿命，减轻工人劳动强度，完善了机器的性能，也有利于环保。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的工程起重机械的上车熄火电路图；

图2是现有工程起重机械的电路结构示意图；

图3是本实用新型的工程起重机械的上车熄火电路的工作原理流程图。

具体实施方式