[实用新型]一种楼道电梯内的轨道车牵引装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯，特别是楼道内用的电梯。

背景技术

如公告号CN102275801B的用于楼道电梯的牵引装置，包括了驱动主机、钢丝绳和用以控制钢丝绳空间排布与绕制的导向轮组件，牵引装置还包括驱动卷筒装置，驱动主机安装在位于楼道电梯下端的电机箱机架上。但其中的钢丝绳的设计比较复杂，需要多个滚轮来实现变向辅助牵引。并且牵引装置与轨道车的连接位置的设计也不合理。

实用新型内容

    本实用新型的目的，是解决上述技术问题，提供一种布局合理，牵引结构更加简单的轨道车牵引装置。

本实用新型的技术解决方案是：一种楼道电梯内的轨道车牵引装置，所述机架内设置轨道车，所述轨道车面向踏板的一侧面上连接钢丝绳，所述机架的上端设置转盘和驱动转盘转动的电机，所述钢丝绳依次经过下滑轮与上滑轮后连接于转盘内。

因轨道车上踏板的一侧是背向楼道的墙面的，所以钢丝绳的连接位置设置于面向踏板的一侧，那以后的维修和检查就更加方便。直接拆开踏板这一侧的面罩板，就可以直接看见钢丝绳的固定位置，避免了以前因钢丝绳的固定位置设置于靠近墙面的一侧，而使后期更换和维修都十分麻烦的问题。另外本牵引装置的动力驱动部件十分简洁，直接通过设置于上端的单机来拉动轨道车的上升，利用轨道车自身的重力来实现下移，同时还节省电能消耗。

作为优选，所述转盘的转动平面与上滑轮或下滑轮的转动平面相垂直。

作为优选，所述下滑轮与轨道车之间的钢丝绳的受力方向与轨道车在机架内运行的方向平行。这样可以保证钢丝绳对轨道车的牵引力不会产生偏移，使轨道车不会增大与机架之间的摩擦力。

作为优选，所述机架包括上机架、中机架和下机架，所述中机架上开设防止触碰到下滑轮与上滑轮之间的钢丝绳的凹槽。

作为优选，。所述凹槽的边缘上开设防止钢丝绳除上下移动方向外其他方向偏移的护板。

作为优选，所述轨道车通过设置滚轮与下机架滚动连接，所述滚轮内设置中心轴，所述中心轴穿出滚轮面向踏板方向的一侧外设置连接块，所述连接块上连接钢丝绳。

作为优选，所述连接块的上端部开设用于通过钢丝绳的通孔。

作为优选，所述机架的上、下端分别设置用于限制轨道车最大行程的触碰开关。

本实用新型有益效果是：

本装置通过优化钢丝绳与轨道车的连接位置和连接结构，使钢丝绳后期的维修和检查更加方便和简洁。同时直接通过上、下滑轮与转盘的带动，使轨道车的运行方式更加简洁，避免了机架内设置过多的连接部件，优化了空间，降低了成本，同时也减小了电能的损耗。

附图说明

图1为本实用新型实施例正视结构示意图；

图2为图1的A部放大图；

图3为立体结构示意图；

图4为图3的B部放大图。

图中：1-轨道车，11-踏板，12-机架，121-上机架，122-中机架，1221-凹槽，1222-护板，123-下机架，13-滚轮，14-连接块，15-中心轴，2-钢丝绳，3-下滑轮，4-上滑轮，5-转盘，6-电机。

具体实施方式

下面结合附图以实施例对本实用新型作进一步说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1，如图1所示，一种楼道电梯内的轨道车牵引装置，所述机架12内设置轨道车1，所述轨道车1面向踏板11的一侧面上连接钢丝绳2，所述机架12的上端设置转盘5和驱动转盘5转动的电机6，所述钢丝绳2依次经过下滑轮3与上滑轮4后连接于转盘5内。下滑轮3与上滑轮4都是固定连接于机架12上，机架12的一侧设置一个电机箱柜，转盘5和电机6都设置于电机箱柜内。所述转盘5的转动平面与上滑轮4或下滑轮3的转动平面相垂直。所述机架12的上、下端分别设置用于限制轨道车1最大行程的触碰开关31。

作为优选的方案，所述下滑轮3与轨道车1之间的钢丝绳2的受力方向与轨道车1在机架12内运行的方向平行。如图2所示，所述机架12包括上机架121、中机架122和下机架123，所述中机架122上开设防止触碰到下滑轮3与上滑轮4之间的钢丝绳2的凹槽1221。所述凹槽1221的边缘上开设防止钢丝绳2除上下移动方向外其他方向偏移的护板1222。

如图3-4所示，所述轨道车1通过设置滚轮13与下机架123滚动连接，所述滚轮13内设置中心轴15，所述中心轴15穿出滚轮13面向踏板11方向的一侧外设置连接块14，所述连接块14上连接钢丝绳2。所述连接块14的上端部开设用于通过钢丝绳2的通孔141。钢丝绳2一端穿过通孔141以后，再绕回来固定连接与钢丝绳2或轨道车1上。将钢丝绳2的牵引着力点设计在滚轮13的中心轴15上，这样整个轨道车的牵引受力方向更加容易控制，不是让轨道车1因受力偏移，而远离或紧贴下机架123。