[实用新型]内燃机燃料切换控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力设备控制领域，尤其涉及一种内燃机燃料切换控制电路。

背景技术

内燃机中，使用最为广泛的就是内燃机，比如应用与汽车、发电机等；而内燃机的燃料主要为燃油和燃气两种，由于燃气成本低，燃烧充分等优点，在使用中能够节约使用成本和利于环保，因此燃气也越来越多地应用于动力设备中，现有的双燃料内燃机在使用过程中进行燃料切换时，需要将内燃机停机后，关闭原先使用中的燃油或者燃气供给通路，然后再打开燃气或者燃油的供给通路，再启动内燃机，这种方式使用极其不便，而且在切换燃料过程中启停内燃机对内燃机造成影响，影响内燃机的使用寿命。

因此，需要提出一种内燃机燃料切换控制电路，能够在内燃机不停机的情况下自由完成燃料的切换，方便使用，避免在切换燃料的过程中启停内燃机，保证内燃机的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种内燃机燃料切换控制电路，能够在内燃机不停机的情况下自由完成燃料的切换，方便使用，避免在切换燃料的过程中启停内燃机，保证内燃机的使用寿命。

本实用新型提供的内燃机燃料切换控制电路，包括切换单元，所述切换单元至少包括静触点N1、静触点N2和动触点DN1，动触点DN1连接于供电输出点且动触点DN1选择性与静触点N1和静触点N2接触连接，通过这种结构，当内燃机启动后，通过动触点N1的切换内燃机的燃料供给通路的通断，能够在内燃机不停机的情况下自由完成燃料的切换，方便使用，而且在切换燃料的过程中不会频繁启停内燃机，保证内燃机的使用寿命。

进一步，所述切换单元还包括静触点N3和动触点DN2，所述静触点N3连接于内燃机的点火点，所述动触点DN2连接于内燃机的熄火连接点且在动触点DN1与静触点N1接触连接时动触点DN2与静触点N3接触连接，通过这种结构，使得动触点DN2与静触点N3连接形成熄火通路，当收到控制命令时，则可以将内燃机的点火点短路，使得内燃机稳定可靠的停机。

进一步，所述动触点DN1和动触点DN2形成联动结构，利于控制，方便操作。

进一步，还包括用于控制内燃机启停以及切换单元供电通断的启动控制开关，利于控制。

进一步，所述启动控制开关包括接触点FS、接触点IG、接触点ST、接触点BA以及接触点E，所述接触点FS作为供电输出点与动触点DN1连接，所述接触点IG作为熄火连接点与动触点DN2连接，接触点ST与内燃机启动器控制装置连接，接触点BA与电源输出端连接，接触点E接地，通过这种结构，利于对燃料切换，并且方便对内燃机进行熄火控制。

进一步，所述电源为蓄电池，供电稳定，保证本实用新型持续稳定工作，当然，电源也可以采用其他电源，比如通过交流电整流调压后形成的直流电。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的内燃机燃料切换控制电路，能够在内燃机不停机的情况下自由完成燃料的切换，方便使用，而且在切换燃料的过程中切换速度快，不会对内燃机正常工作造成影响，避免因为切换燃料启停内燃机，保证内燃机的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的原理图。

具体实施方式

图1为本实用新型的原理图，如图所示，本实用新型提供的内燃机燃料切换控制电路，包括切换单元，所述切换单元至少包括静触点N1、静触点N2和动触点DN1，动触点DN1连接于供电输出点且动触点DN1选择性与静触点N1和静触点N2接触连接，以内燃机中的发动机为例，双燃料发动机的燃料供给通路有电控阀控制，比如电磁阀，燃油通路有燃油电控阀控制，燃气通路由燃气电控阀控制，在实际使用中，静触点N1与燃油电控阀的控制装置连接，静触点N2与燃气电控阀的控制装置连接，如图1所示，通过这种结构，当发动机启动后，通过动触点N1的切换分别控制燃油电控阀和燃气电控阀的控制装置工作，从而控制燃油电控阀或燃气电控阀的通断，能够在发动机不停机的情况下自由完成燃料的切换，方便使用，避免在切换燃料的过程中启停发动机，保证发动机的使用寿命。