[实用新型]一种发动机支架吸塑包装托盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吸塑包装托盘，尤其涉及一种发动机支架吸塑包装托盘。

背景技术

标准化的物流包装方式，首要是确认卡车标准和托盘标准，其中托盘是现代物流的基本单元，用于承载工件在生产线和物流设备上运转，决定了整套单元化周转箱的标准，只有推进标准化的单元化物流包装容器，才能准确计算出货量大小，最终形成一个完善的物流运作体系。吸塑包装托盘是采用吸塑工艺生产出的塑料包装托盘，其工艺要求：1)零件放入后，托盘不能有形变；2)零件容易放入和取出；3)可以被用于长距离的公路和海运；4)在装满零件时，要可以相互堆叠以保证零件安全；5)当托盘空的时候，要可以相互堆叠以节约运输成本。

发动机支架是一种固定件，用于将发动机固定在车身横梁或支架上。发动机支架吸塑包装托盘，是一种专门用于放置发动机支架的吸塑包装托盘。现有技术的发动机支架吸塑包装托盘，存在托盘空间利用率较低，排水效果较差，相互堆叠效果较差的问题。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的支架吸塑包装托盘，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种托盘空间利用率较高、排水效果较好、相互堆叠效果较好的发动机支架吸塑包装托盘。

本实用新型的发动机支架吸塑包装托盘，包括托盘主体，所述托盘主体上沿中心线两侧分别设置有第一容置区和第二容置区，所述第一容置区和第二容置区内均设置有多个支架容置槽，所述支架容置槽内设置有用于分隔反向放置在内的两个发动机支架的分隔台，所述支架容置槽内还设置有排水孔；

所述托盘主体的前侧两个角设置有向顶部突出的第一突台，所述托盘主体的后侧两个角设置有向底部凹陷的第一限位台，所述第一限位台的底部设置有用于滑动插接第一突台的第一插槽；

所述托盘主体的前侧位于中心线的两侧均设置有第二限位台，所述托盘主体的后侧位于与第二限位台中心对称的位置设置有第二突台，所述第二限位台的底部设置有用于滑动插接第二突台的第二插槽；

所述托盘主体上位于中心线的前端和后端位置分别设置有向顶部突出的第三突台和向底部凹陷的第三限位台，所述第三限位台的底部设置有用于滑动插接第三突台的第三插槽。

进一步的，所述第一突台和第一限位台的横截面均为等腰直角三角形。

进一步的，所述第二突台和第二限位台的横截面均为等腰梯形。

进一步的，所述第三突台和第三限位台的横截面均为等腰直角三角形。

进一步的，所述托盘主体的左侧和右侧均错位设置有向顶部突出的第四突台和向底部凹陷的第四限位台，所述第四限位台的底部设置有用于滑动插接第四突台的第四插槽。

进一步的，所述第四突台和第四限位台的横截面均为等腰梯形。

进一步的，所述托盘主体的中心线位置设置有中心隔板，所述中心隔板的底部与托盘主体底部之间设置有多个加强突棱。

具体的，所述加强突棱的截面为等腰直角三角形。

进一步的，所述托盘主体的外缘设置有多个半圆形的凹槽。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：托盘空间利用率较高、排水效果较好、相互堆叠效果较好。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型堆叠后的结构示意图；

图3是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。