[实用新型]两个彼此铰接的车辆或车辆部分之间的过渡部的折纹折棚

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在——例如铰接式公共汽车的——两个彼此铰接的车辆或车辆部分之间的过渡部的折纹折棚，其中，折纹折棚具有两个侧壁，其中，折纹折棚的侧壁通过折棚底部相互连接，其中，折纹折棚在从侧壁到折棚底部的过渡区域中具有多个插入折纹部单元，其中，侧壁包括侧壁折纹部，其中，侧壁折纹部在折棚外侧上分别具有折棚框。

背景技术

两个彼此铰接的车辆之间的过渡部的折纹折棚是由现有技术充分已知的。例如已知了铰接式公共汽车，其具有过渡部，其中，该过渡部包括隧道形地包围过渡装置、例如平台的折纹折棚。折纹折棚当然不仅包围过渡装置、例如平台，而且还同样包围位于平台下方的车辆铰接件，从而保护车辆铰接件免受环境影响。这种车辆铰接件例如在EP2738071A1中有所描述。该车辆铰接件由两个铰接件区段组成，铰接件区段通过转动支承件相互连接。这两个铰接件区段在侧面具有两个减振器，其中，这两个减振器倾斜竖立地将两个铰接件区段相连。也就是，这种车辆铰接件构造得非常宽。

EP0653319B1在折纹折棚中描述了一种从作为竖直部段的侧壁折纹部到底部区域中的水平部段的一件式的过渡部。在此，侧壁折纹部具有沿折棚内侧上的顶点延伸的线缝，其中，线缝仅延伸到从侧壁到底部的过渡部的水平与竖直部段之间的拐点处，以便能实现弯折。水平部段的折纹部可以在此在内顶点上同样具有线缝，该线缝当然也仅延伸到拐点。在弯折部区域中因此不存在线缝。

DE10154033B4展示了在折纹折棚的侧壁与水平接合部(Ansatz)之间的过渡区域，其中，水平接合部与竖直侧壁之间的连接类似于在EP0653319中的那样形成。在该水平部段之后跟随着具有底部织物和折棚箍(Blagbügeln)的可取出的折棚底部，其中，折棚箍与折棚的折棚框相连。

开头所述类型的折纹折棚由EP1391329B1已知。在此，折纹折棚在从侧壁到折棚底部的过渡区域中在折纹折棚的过渡区域的内侧顶点中在多个折纹部中具有插入折纹部单元。将插入折纹部单元布置在每个折纹部的从侧壁到底部的过渡区域中的作用是，使得在折棚的角部区域中提供与在侧壁的区域中基本上相同的拉伸宽度。插入折纹部单元具有多个折纹部或波纹部，其中，插入折纹部单元的折纹部的深度小于侧壁的折纹部的总高度。由此明确的是，在拉伸宽度相同的情况下，底部比侧壁区域平坦。

开头已经描述了，车辆铰接件构造得相对较宽。根据EP1391329B1的将插入折纹部单元布置在折纹折棚的相应折纹部的内侧上、确切地说在每个折纹部的顶点区域中的布置结构的缺点是，插入折纹部单元的拱形部相对较深地伸入到折棚的内部。这导致，折棚在车辆铰接件的相应宽度下与该车辆铰接件接触，确切地说在减振器在相应铰接件区段上的铰接点的区域中接触，这长期导致折棚在该区域中的磨损。

实用新型内容

因此本实用新型的目的是，在从折棚侧壁到折棚底部的过渡区域中也能够提供其最大值由折棚的两个侧壁的间距决定的折棚宽度，其中，在底部区域中应使折棚保持平坦，以便能够确保车辆的低架设计特征。

为了实现该目的，根据本实用新型提出一种在例如铰接式公共汽车的两个彼此铰接的车辆或车辆部分之间的过渡部的折纹折棚，其中，折纹折棚具有两个侧壁，其中，折纹折棚的侧壁通过折棚底部相互连接，其中，折纹折棚在从侧壁到折棚底部的过渡区域中具有多个插入折纹部单元，其中，侧壁包括侧壁折纹部，其中，侧壁折纹部在折棚外侧上分别具有折棚框，其中，每个插入折纹部单元都在折棚内侧上在相应的侧壁折纹部之间延伸，其中，插入折纹部单元具有至少两个水平延伸的插入折纹部，所述插入折纹部通过插入折纹部单元在其间延伸的那个侧壁折纹部的折棚框抓住。由此明确的是，插入折纹部单元被敷设到侧壁折纹部的深度的区域中。也就是，在侧壁折纹部之外，插入折纹部单元的尾部在折棚的安装状态下水平地延伸。在实践中已经证明的是，折棚的可用宽度在折棚底部的区域中在每侧上增加大约5cm，这相对于如由EP1391329B1已知的折棚构造而言。

特别提出，侧壁折纹部具有比插入折纹部单元的插入折纹部大的深度，特别是两倍的深度。

此外，插入折纹部单元的插入折纹部具有上棱边和下棱边，该上棱边和下棱边通入相应的插入折纹部单元在其间或在其中延伸的那个侧壁折纹部的折棚框中。由此明确的是，由至少两个插入折纹部组成的插入折纹部单元在一点中通入侧壁折纹部的相应的折棚框中。在此，插入折纹部单元的插入折纹部的上棱边在安装状态下水平地延伸，而两个下棱边在上棱边的两侧倾斜地延伸到上棱边，并且如已经描述过地在一点中被侧壁折纹部的相应折棚框抓住。