[实用新型]一种汽车底盘车厢连接用缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车底盘车厢连接用缓冲装置。

背景技术

目前，随着科技和经济的不断发展，汽车业也得到了长足的发展，随着消费者对驾乘要求的逐步提高，越来越多的高档汽车为了追求汽车驾乘的平稳性，底盘隔震装置逐渐得到了广泛的营养，目前传统的连接缓冲装置通常包括定位轴和安装座，两则都为金属材料制成，汽车在实际车辆行驶中，底盘与车厢之间为硬连接，使用一段时间、或者经常在路况不佳的道路上边行驶，会产生异响，从而给驾乘人员带来一定的不舒适感。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、安装使用方便、提高工作效率的汽车底盘车厢连接用缓冲装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

该汽车底盘车厢连接用缓冲装置包括：弹性挡圈、挡板、节流槽体、缓冲腔、弹簧、浮动套、活塞本体、缸筒、活塞杆、油孔、缸体；

缸体内设置有中空的缓冲腔，缸体上设置有贯穿缸体表面和缓冲腔的油孔，缓冲腔内安装有节流槽体；节流槽体上缠绕有弹簧，弹簧的顶部设置有弹性挡板，弹性挡板安装在节流槽体前端，弹簧的底部设置有浮动套，浮动套安装在节流槽体的后端；节流槽体靠近油孔侧设置有挡板，节流槽体的后部连接有活塞本体，活塞本体安装在活塞杆上，活塞本体和活塞杆设置在缸筒内部。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述的弹性挡圈呈弯曲设置，弹性挡圈的两端头均设有凸起部，凸起部上均设有操作孔，弹性挡圈上还设有调节机构，调节机构位于凸起部之间，调节机构包括分别连接在两凸起部上的第一连接端和第二连接端，第一连接端上设有扣勾，第二连接端上设有多个固定孔，扣勾与固定孔卡接。

所述的缓冲腔内壁上设置有螺纹凸起，缓冲腔上设置有透视窗，透视窗上设置有刻度尺，刻度尺上标识有最高油位刻度线和最低油位刻度线。

所述的弹簧由多个直径递增、高度递减的螺旋状弹性元件依次套装而成；弹性元件最小直径为150mm；弹性元件的最大直径为300mm；弹性元件的直径递增量为50mm；弹性元件的最小高度为100mm；弹性元件的最大高度为160mm；弹性元件的高度递减量为20mm。

所述的缸筒上均匀设置有若干散热孔，散热孔的表面设置有过滤网。

所述的活塞杆上设置有密封圈。

在汽车行走的过程中，汽车底盘与车厢发生运动不平稳时，节流槽体在弹簧的缓冲下运动；弹性挡圈可使节流槽体与挡板的贴合的更加紧密，缓冲腔内灌装液压油，在挡板的作用下对节流槽体起到二次缓冲的作用，明显提高了汽车底盘与车厢在过程中的平稳性；通过多个直径递增、高度递减的弹性元件对撞击力层层吸收，从而减小车辆运动过程中底盘与车厢产生的撞击力对乘客造成的伤害。

本实用新型具有的优点和积极效果是：该汽车底盘车厢连接用缓冲装置结构简单，能够根据不同的车厢及载重要求，灵活匹配不同规格的节流槽体，通用性强，节流槽体为装配式，可拆换，更换成本低；弹性元件对撞击力层层吸收，从而减小车辆运动过程中底盘与车厢产生的撞击力对乘客造成的伤害，对乘客的生命安全提供了有效保证，乘坐过程舒适；缸筒上均匀设置有若干散热孔，散热孔的表面设置有过滤网，能够是气缸本体运动过程中及时降温，延长了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种汽车底盘车厢连接用缓冲装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的弹性挡圈的结构示意图；

图中：1、弹性挡圈；1-1、操作孔；1-2、第一连接端；1-3、第二连接端；1-4、扣勾；1-5、固定孔；1-6、凸起部；2、挡板；3、节流槽体；4、缓冲腔；5、弹簧；6、浮动套；7、活塞本体；8、缸筒；9、活塞杆；10、油孔；11、缸体。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：本实用新型所用到的模块或单元都属于已知模块或单元，在购买模块或单元时，已经安装有软件。本实用新型不存在软件或方法的创新。

请参阅图1至图2所示：本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

该汽车底盘车厢连接用缓冲装置包括：弹性挡圈1、挡板2、节流槽体3、缓冲腔4、弹簧5、浮动套6、活塞本体7、缸筒8、活塞杆9、油孔10、缸体11；