[实用新型]电驱动轮胎式渣罐运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输车辆领域，特别是涉及一种电驱动轮胎式渣罐运输车。

背景技术

目前市场上的一些自行式轮胎渣罐运输车大多采用液压驱动，包括液压转向、液压驱动、液压升降。但是液压驱动主要包括以下缺点：

1、由于运载的渣罐本身温度较高，在运输过程中会把一部分热量传输到液压系统，另外在运输时间长、运输速度高的情况下，液压系统本身也会产生许多热量，这些热量混集到一起，就会导致液压油温升高，粘度降低，泄漏增加，从而导致液压系统效率降低，功能下降。

2、液压马达在使用时间较长后，磨损量的增大，泄漏量也会增加，效率自然也会降低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种自行式的电驱动轮胎式渣罐运输车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种电驱动轮胎式渣罐运输车，包括车架、设置在所述的车架上方的驾驶室和渣罐、连接在所述的车架下部的悬挂、连接在所述的车架与悬挂之间的转向机构、连接在所述的悬挂上的驱动桥和制动桥、分别连接在所述的驱动桥和制动桥上的车轮组件，所述的驱动桥包括连接在所述的悬挂上的驱动车桥、设置在所述的驱动车桥上的电机、与所述的电机相连接的减速机，所述的减速机与车轮组件相连接，所述的电机通过所述的减速机驱动所述的车轮组件行走。

优选地，所述的运输车还包括动力站，所述的动力站包括为所述的运输车提供电动力的发电机、发动机以及变频器；为所述的运输车提供液压动力的燃油箱、液压油箱以及液压冷却器，所述的发电机尾部连接有转向升降泵。

进一步优选地，所述的转向机构包括与所述的悬挂相连接转向油缸，所述的转向油缸与转向升降泵相连接。

进一步优选地，所述的悬挂为液压悬挂，所述的液压悬挂的液压油缸与转向升降泵相连接。

进一步优选地，所述的液压悬挂设置有八个，四个所述的液压悬挂位于所述的渣罐前部，四个所述的液压悬挂位于所述的渣罐后部。

进一步优选地，所述的液压悬挂分为三组或四组，并且每组中所述的液压悬挂承担的载荷相同。

优选地，所述的制动桥包括制动车桥、设置在所述的制动车桥上的制动器。

优选地，所述的车架上具有凹部，所述的凹部的中部开设有沉孔，位于所述的沉孔两侧设置有托架，所述的渣罐位于所述的沉孔内并通过所述的托架支撑。

优选地，所述的电机为变频电机。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型可以有效避免克服液压马达存在的液压油泄漏、传动效率不断降低的问题，在一定程度上达到降低燃油消耗，节能环保的目的，同时由于电机与液压马达相较结实耐用，没有泄漏问题，故障率低，从而大大降低了维修频率，节省了维修费用，提高了车辆的利用率。

附图说明

附图1为本实用新型的主视图；

附图2为本实用新型的俯视图。

其中：1、车架；2、驾驶室；3、渣罐；4、液压悬挂；5、转向机构；6、驱动桥；7、制动桥；8、动力站，9、托架。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

如图1、2所示的一种电驱动轮胎式渣罐运输车，包括车架1、设置在车架1上方的驾驶室2和渣罐3、连接在车架1下部的液压悬挂4、连接在车架1与液压悬挂4之间的转向机构5、连接在液压悬挂4上的驱动桥6和制动桥7、分别连接在驱动桥6和制动桥7上的车轮组件以及动力站8。在本实施例中：

驱动桥6包括连接在液压悬挂4上的驱动车桥、设置在驱动车桥上的变频电机、与变频电机相连接的减速机，减速机与车轮组件相连接，变频电机通过减速机驱动车轮组件行走。车轮组件包括轮辋、连接在轮辋上的实心轮胎。变频电机相比液压马达而言，可实现长周期免维护，且不会产生油液泄漏、火灾、早期磨损风险。

动力站8位于车架1前端下方，包括为驱动桥6提供电动力的发电机、发动机以及变频器；为液压悬挂4、转向机构5提供液压动力的燃油箱、液压油箱以及液压冷却器，在发电机尾部连接有转向升降泵。