[实用新型]一种汽车及其轮眉总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车及其轮眉总成。

背景技术

目前，出于个性化需求，通常在汽车的翼子板上安装轮眉，能够同时起到装饰和减少空气阻力的作用。轮眉通常采用均衡分布螺钉的方式进行安装固定。如图1至图3所示，现有的轮眉总成包括轮眉本体02、螺钉03和螺钉卡座04，螺钉03通过螺母05和缓冲垫片06可将轮眉本体02固定于翼子板01。为保证轮眉的多次可拆卸性，防止螺钉03脱落，且提高安装效率，通常先在轮眉本体02上增加螺钉卡座04结构，再安装螺钉03，最后以轮眉总成的方式安装在翼子板01上。但是，此种安装方式容易出现安装时螺钉03划伤翼子板01漆面的问题，且需要足够安装空间及专用工具进行螺钉固定，同时还存在安装工时相对较长、安装效率低等问题。

因此，如何提供一种便于安装、节省安装空间且避免划伤翼子板的轮眉总成，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种轮眉总成，该轮眉总成在安装时能避免划伤翼子板，节省安装空间，并且能够缩短安装工时，提高安装效率。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种轮眉总成，用于连接于翼子板边缘，包括轮眉本体，还包括设置于所述轮眉本体上的塑料卡扣，所述轮眉本体通过所述塑料卡扣卡接固定于所述翼子板。

优选地，在上述轮眉总成中，所述轮眉本体相对于所述翼子板的一侧设置有卡扣座，所述塑料卡扣连接于所述卡扣座。

优选地，在上述轮眉总成中，所述卡扣座设有用于卡接所述塑料卡扣的卡接板，所述塑料卡扣连接于所述卡扣座的一端设有第一卡板和第二卡板，所述卡接板与所述轮眉本体之间设有用于容纳所述第一卡板的空腔，所述第一卡板与所述第二卡板之间形成所述塑料卡扣的卡接槽，所述卡接板设有用于卡接所述卡接槽的卡扣孔。

优选地，在上述轮眉总成中，所述卡扣孔为圆形孔，所述卡接板还设有与所述卡扣孔相通的平行间隙，所述平行间隙的宽度小于所述卡扣孔的直径。

优选地，在上述轮眉总成中，所述卡接板位于所述空腔内的一侧设置有至少一条第一限位筋，至少一条所述第一限位筋位于所述第一卡板的侧边的外侧并且可防止所述第一卡板旋转。

优选地，在上述轮眉总成中，所述第一限位筋的顶端与所述第一卡板的顶端平齐，并且所述第一限位筋与所述第一卡板之间设有第一间隙。

优选地，在上述轮眉总成中，所述轮眉本体位于所述空腔的一侧设置有至少一条第二限位筋，所述第二限位筋与所述第一卡板相对布置，且所述第二限位筋的端部与所述第一卡板之间设有第二间隙。

优选地，在上述轮眉总成中，所述卡接板相对于所述翼子板的一侧设置有至少一条第三限位筋，所述第三限位筋的端部与所述翼子板抵接。

优选地，在上述轮眉总成中，所述卡接板设置有两条所述第三限位筋，且两条所述第三限位筋分别布置于所述第二卡板的两侧，所述第三限位筋与所述第二卡板侧边之间设有第三间隙。

本实用新型提供的轮眉总成，用于连接于翼子板边缘，包括轮眉本体，还包括设置于轮眉本体上的塑料卡扣，轮眉本体通过塑料卡扣卡接固定于翼子板。与现有技术中利用螺钉安装的固定方式相比，塑料卡扣在安装时不会划伤翼子板的漆面，而且不需要专用的工具进行固定，节省了安装空间，另外，卡扣连接的安装方式方便快捷，大大缩短了安装工时，提高了安装效率。同时，与螺钉相比，本方案使用塑料卡扣可实现从金属到塑料材质的转变，能够降低轮眉总成的重量和成本。

本实用新型还提供了一种汽车，包括翼子板和如上所述的轮眉总成。该汽车产生的有益效果的推导过程与上述轮眉总成带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中轮眉总成与翼子板安装结构示意图；

图2为图1中A-A处局部剖视图；

图3为现有技术中螺钉与螺钉卡座连接结构示意图；

图4为本实用新型具体实施例方案中的轮眉总成与翼子板安装结构示意图；

图5为图4中B-B处的局部剖视图；

图6为图4中C-C处的局部剖视图；

图7为本实用新型具体实施例方案中塑料卡扣与卡扣座安装结构示意图。