[实用新型]一种汽车液压制动总泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件中的制动设备，特别涉及一种汽车液压制动总泵。

背景技术

目前，市场上的收获机液压制动总泵的结构如图 1 所示，在正常工况下，泵体 1′内的活塞 2′ 位于右侧，当需要制动时，驾驶员踩下脚踏板，带动推杆总成 3′左移，进而推动活塞 2′沿泵体内腔 11′朝左移动，使泵腔内腔 11′与活塞 2′前端的总碗 21′之间的容积缩小而使油压迅速升高，液压油从泵体 1′前端的油路 12′通过铜嘴 121′进入钳体和轮缸，推动卡钳活塞使制动片抱紧制动盘，同时推动轮缸活塞推出制动蹄，顶靠在制动鼓上，阻碍前后轮转动，达到制动效果。

公开号为CN203032655U，名称为一种农用收获机液压制动总泵的专利中，公开了一种农用收获机械液压制动总泵，包括一泵体，泵体内设有内腔和一与内腔前端连通的出油路，所述内腔中安装着活塞，所述活塞顶部设有一回位弹簧和泵体内腔前端相抵，活塞前部外侧设置前凸起安装一弹性主碗，活塞后部外侧设有后凸起安装有弹性副碗，活塞尾部设有凹槽连接推杆总成，所述泵体内腔为一呈不同口径的异形二阶梯孔结构，其中与活塞主碗配合的前侧孔径较小，与活塞副腕配合的后侧孔径较大。

上述专利文献的技术方案中，泵体内腔为不同口径的异性二阶梯孔结构，在加工过程中，工艺复杂，生产过程中误差很难控制，组装过程中需要额外定制的夹具辅助，才能完成组装，实际工业化生产过程中良率低下，导致整个液压制动总泵的成本居高不下。

因此，寻求结构简单、成本低廉，能有效提高刹车制动灵敏的汽车液压制动总泵，是增加汽车制动灵敏度，缩短刹车时间，提高了汽车的安全性能，降低汽车成本的关键因素。

发明内容

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种汽车液压制动总泵，包括一泵体，泵体内设有内腔和与内腔前端连通的出油路，所述内腔中安装着活塞，所述活塞顶部设有复位弹簧和泵体内腔前端相抵，活塞前部外侧设置前凸起安装有弹性主碗，所述活塞后部贯穿于锁紧导套与泵体连接固定，活塞后段为一不同口径的多阶梯的结构，其直径逐步减少，其中与锁紧导套配合的后端外径较小，与弹性主腕配合的前端外径较大。

优选地，所述活塞与所述锁紧导套同轴心设置。

优选地，所述锁紧导套与泵体密封固定于泵体的开口端，在泵体内部形成一个密闭内腔。

优选地，所述弹性主腕将泵体内腔分成前腔室和后腔室。

优选地，所述弹性主腕开设有通孔，连接所述前腔室和所述后腔室。

优选地，所述泵体上还设置有进油管接头，所述进油管接头的主油路通过支油路与初始状态下所述前腔室连通，主油路通过另外一支油路与所述后腔室连通。

优选地，所述进油管接头与后腔连通的支油路孔径大于与前腔室连通的孔径。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点和有益效果：采用了外径不同的阶梯活塞结构，结构简单、制造和组装工艺很容易控制，常规加工即可完成，能有效的降低汽车液压制动总泵的成本，通过不同外径的活塞，巧妙的利用截面之间的面积差异，辅助汽车制动，使得汽车刹车制动的灵敏度大幅提升。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

附图说明

图1为现有液压制动总泵的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位（旋转90度或处于其他方位），并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

如图2所示，一种汽车液压制动总泵，包括一泵体10，泵体10内设有内腔和内腔前端连通的出油路11，出油路11中设置有用于油路缺油的报警器111，出油路12出口连接铜嘴112。