[实用新型]移车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及移车技术领域，尤其是涉及一种移车装置。

背景技术

随着科技的不断进步，汽车已成为人类的代步工具之一。当人们在使用汽车进行代步的过程中，发生事故而不能够行走；或者，汽车停放在停车场内需要移走时，通常使用移车工具将不能行走的车，或者停放在停车场的车移走。

相关技术中的移车工具，包括：框架、杠杆辅助轮和主轮；框架上设置有四个杠杆，每两个杠杆通过一个转轴转动连接在框架上，且两个杠杆与一个转轴形成工字形；每个杠杆的一端为扳手，另一端设置，在设置有辅助轮的一端的侧面设置有一个主轮。

当使用者在使用移车工具时，将框架放置在轮胎处，此时主轮位于上方，扳动杠杆从而使得辅助轮在先在地面上移动，从而使主轮框架的下方，以将轮胎支起，从而将车移动至预设的位置上。

但是，相关技术中的移车工具，由于主轮设置在了杠杆的一端，在杠杆长度一定的情况下，主轮直径越大、移车速度快，而工作人员摆动杠杆的力度越大，所以，不能够同时兼顾移动速度和节省扳动杠杆的力度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供移车装置，以解决现有技术中存在的不能够同时兼顾移动速度和节省扳动杠杆的力度的技术问题。

本实用新型提供的一种移车装置，包括：框架、扳手、第一连杆、第二连杆和移动轮；框架的两侧均设置有第一连杆；每个第一连杆呈U形，第一连杆的两端均向外侧延伸形成安装杆；每个安装杆上均设置有移动轮，且移动轮与第一连杆位于安装杆的同一侧；第一连杆的两个弯折部均与一个第二连杆的一端固定连接；每个第二连杆的一端均与框架转动连接；扳手的一端与一个第二连杆设置在所述框架的一端连接，用于扳动第一连杆相对于框架转动。

进一步地，第二连杆远离框架的一端设置有第一辅助轮。

进一步地，移车装置还包括第三连杆和第二辅助轮；第三连杆固定设置在第一连杆的两个弯折部之间，第三连杆的一端与框架转动连接，另一端设置有第二辅助轮，且第二辅助轮与移动轮位于第一连杆的同一侧；第二连杆与第一连杆所在的平面呈锐角。

进一步地，框架包括第一轮胎支架、第二轮胎支架和连接臂；第一轮胎支架和第二轮胎支架通过连接臂连接在一起，且第一轮胎支架、第二轮胎支架和连接臂形成U形；第二连杆与第一轮胎支架或者第二轮胎支架的上部转动连接，且第一轮胎支架和第二轮胎支架位于第一连杆内。

进一步地，连接臂包括第一连接子臂、第二连接子臂和连接螺栓；第一连接子臂的一端与第一轮胎支架连接，第二连接子臂的一端与第二轮胎支架连接；第一连接子臂的一端插设在第二连接子臂内；第一连接子臂上，沿其延伸的方向，依次间隔的设置有多个第一连接孔；第二连接子臂上，沿其延伸的方向，依次间隔设置有多个第二连接孔；连接螺栓用于插设在第一连接孔和第二连接孔内，以将第一连接子臂和第二连接子臂固定连接在一起。

进一步地，第二连接子臂上还设置有把手。

进一步地，第一轮胎支架和第二轮胎支架上均设置有锁定机构，锁定机构用于固定第一连杆。

进一步地，锁定机构包括锁定孔和插销；第一轮胎支架和第二轮胎支架上均自上而下贯穿设置有锁定孔，插销用于插设在锁定孔内，用于将第一连杆固定，以使移动轮位于第一轮胎支架和第二轮胎支架的下方。

进一步地，第一轮胎支架靠近第二轮胎支架的一侧设置有第一支撑斜面，第二轮胎支架靠近第一轮胎支架的一侧设置有第二支撑斜面；第一支撑斜面和第二支撑斜面用于支撑轮胎。

进一步地，第一支撑斜面和第二支撑斜面上均设置有摩擦条纹。

本实用新型提供的移车装置，在框架的两侧第二连按的一端与框架转动连接，另一端与第一连杆的弯折部连接。而呈U形的第一连杆的两端向外侧延伸的安装杆上设置有移动轮。当工作人员在移动的车辆时，将框架放置在轮胎的处，然后扳动与第二连杆连接的把手，从而使第一连杆相对于框架转动，进而使得移动轮位于框架的下方，此时即可移动车辆。由于，第一连杆呈U形，且第二连杆的一端与第一连杆的弯折部连接，而移动轮设置在了安装杆上，从而减少了移动轮直径对于工作人员扳动扳手力度的影响，所以，不仅能够提高移车速度，同时还能够降低工作人员扳动扳手时的力度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。