[实用新型]用于客车前独立悬挂安装的工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于客车前独立悬挂安装的工装。

背景技术  

随着客车技术的发展，人们对客车舒适性要求越来越高，独立悬挂技术在客车上的应用越来越广泛，高配置的客车前悬挂普遍采用前独立悬挂。独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。独立悬挂质量轻，减少了客车车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可以降低车身重心，提高客车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。全承载公交车架和车身骨架焊接成一个整体，安装独立悬挂必须将车身提起，把独立悬挂从下方往上安装，由于独立悬挂重量超过普通人的负重标准，需要专门的设备支承提升独立悬挂。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于客车前独立悬挂安装的工装，将独立悬挂放置在三个托架上，用来承托独立悬挂使其在安装过程中不晃动，再通过液压提升装置举升独立悬挂进行安装，整个安装过程省时省力且安全性高，工装结构简单，使用方便。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于客车前独立悬挂安装的工装，包括支撑底架，该支撑底架上设置有液压提升装置，所述液压提升装置的输出端上设置有悬挂支撑装置；

    所述悬挂支撑装置包括与所述液压提升装置的输出端连接的支撑横梁，该支撑横梁上依次滑动连接有托架一、托架二和托架三，所述托架一用于限位独立悬挂的轮毂，所述托架二用于支撑独立悬挂的轮毂，所述托架三用于支撑独立悬挂的下三角悬臂。

进一步地，所述液压提升装置包括竖直设置的液压缸、固定安装在液压箱内的液压泵和液压阀以及设置在液压箱上的液压调节杆，所述液压缸和液压调节杆均与所述液压阀连接，所述液压缸的活塞杆与所述支撑横梁固定连接。

进一步地，所述托架一包括与所述支撑横梁滑动连接的滑板一，该滑板一上竖直设置有支撑插槽，该支撑插槽内插入固定面板，所述固定面板上开设有用于安装独立悬挂轮毂的安装孔。

优选地，所述固定面板中部还设有U型开口槽，固定面板两侧开设有工艺孔。

进一步地，所述托架二包括与所述支撑横梁滑动连接的滑板二，该滑板二上设置有用于支撑独立悬挂轮毂的凸台。

进一步地，所述托架三包括与所述支撑横梁滑动连接的滑板三，该滑板三上设置有一对安装立面，两安装立面之间通过螺栓连接有T型支撑板。

优选地，所述支撑横梁顶面两端设置有限位块。

优选地，所述支撑横梁采用工字型槽钢。

由以上技术方案可知，本实用新型的有益效果为：

1）采用该工装后，使得安装效率得以提升，降低了劳动强度，降低了安全隐患；

2）三个托架可移动，配合托架一上不同的安装孔，可使本工装适用于不同尺寸的独立悬挂安装；

3）通过将独立悬挂的轮毂外侧螺栓与托架一的固定面板连接，使得独立悬挂与托架一之间连接固定更为牢固，从而使独立悬挂放置在工装上时更加稳定；

4）使用方便，维护成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图。

图中：100、支撑底架，110、底架斜撑，120、底架横梁，130、固定托架，140、万向轮，150、推动把手，200、液压提升装置，210、液压缸，220、液压箱，230、液压调节杆，300、悬挂支撑装置，301、支撑横梁，302、限位块，310、托架一，311、滑板一，312、支撑插槽，313、固定面板，313A，安装孔，313B、U型开口槽，313C、工艺孔，320、托架二，321、滑板二，322、凸台，330、托架三，331、滑板三，332、T型支撑板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。

如图1和2所示，本实用新型工装包括支撑底架100、液压提升装置200和悬挂支撑装置300，其中液压提升装置安装在支撑底架上，液压提升装置的输出端与悬挂支撑装置固定连接。

所述液压提升装置200包括竖直设置的液压缸210、固定安装在液压箱220内的液压泵和液压阀以及设置在液压箱上的液压调节杆230，所述液压缸和液压调节杆均与所述液压阀连接，所述液压缸的活塞杆与悬挂支撑装置固定连接。所述液压箱220是液压阀和液压泵外的方形保护壳，所述液压阀通过人手工上下抬压液压调节杆，利用液压油的压力为液压缸提供升力。由于液压泵和液压阀为现有技术，本实施例附图中未示出。