[实用新型]自卸车车厢活式连接方式

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车车厢，尤其是一种自卸车车厢活式连接方式。

背景技术

目前自卸车车厢采用焊接而成的整体部件，不能拆装。对于出口的自卸车多采用海运装船运输，装运时车箱占用空间较大，更无法进行集装箱运输。传统焊接工艺的车箱，虽能分解成几个组成部分，但是目的地没有专门的成箱工装，车箱组焊时困难大，工期较长，质量不稳定，影响产品的交付和性能。

实用新型内容

为了解决上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种能够实现自卸车箱各部件的快速定位、拆装的可组装自卸车车厢，以克服现有技术中的缺陷。

为此，本实用新型提供了一种自卸车车厢活式连接方式，所述自卸车车厢包括车箱底架、侧板、前挡板和后门，所述底架上设有U型的底板，所述前挡板通过连接件与底板的前端相连接，所述侧 板的下端通过多个连接件分别连接在底板的两侧壁上，所述后门的两侧分别通过连接件连接在侧板后端上。

作为对本实用新型所述的自卸车车厢活式连接方式的进一步说明，优选地，底板的前端设置有第一组合件，所述第一组合件由底板前端钢板和螺母组成，所述底板前端钢板与底板固定连接；所述底板前端钢板和所述前挡板的下部设有多个前挡板螺栓孔，螺栓穿过所述底板前端钢板和所述前挡板上的螺栓孔和组合件将底板与前挡板连接在一起。

作为对本实用新型所述的自卸车车厢活式连接方式的进一步说明，优选地，底板与前挡板之间设有用于保护螺栓和螺母的第二固定斜板。

作为对本实用新型所述的自卸车车厢活式连接方式的进一步说明，优选地，U型底板的两侧设有多个底板工艺孔，侧板的下端与底板工艺孔相对应的位置上相应的设有多个侧板螺栓孔，螺栓穿过底板工艺孔与侧板螺栓孔将底架与侧板连接在一起。

作为对本实用新型所述的自卸车车厢活式连接方式的进一步说明，优选地，底板与侧板之间设有用于保护螺栓和螺母的第一固定斜板；

作为对本实用新型所述的自卸车车厢活式连接方式的进一步说明，优选地，前挡板的两侧设有前挡板侧螺栓孔，侧板前部钢板与螺母固定连接组成第二组合件，所述第二组合件通过侧板前部钢板固定连接在侧板的前端，螺栓穿过前挡板侧螺栓孔和第二组合件将 前挡板与侧板连接在一起。

作为对本实用新型所述的自卸车车厢活式连接方式的进一步说明，优选地，前挡板与侧板前部钢板之间还设有用于保护螺栓和螺母的第三固定斜板。

作为对本实用新型所述的自卸车车厢活式连接方式的进一步说明，优选地，侧板的后部上端安装有铰链座，后门通过铰链座用销轴与侧板连接在一起。

由此可见，本实用新型提供的自卸车车厢活式连接方式，实现了自卸车车厢各组成部分的可组装，保证了出口车车箱的散装集装箱运输，提高了运输效率，降低运输成本，保证了箱体装配质量，方便装配，促进产品的出口。

附图说明

图1是自卸车车厢的左视图，

图2是自卸车车厢的后视图，

图3是图1所示的自卸车车厢的A部位的局部视图，

图4是图2所示的自卸车车厢的B部位的局部视图，

图5是图1所示的自卸车车厢的C部位的局部视图。

附图标记说明如下：

1、底架，2、侧板，3、前挡板，4、后门，5、底板，6、底板工艺孔，7、底板前部钢板，8、侧板螺栓孔，9、侧板前部钢板，10、前挡板侧螺栓孔，11、前挡板下螺栓孔，12、螺栓，13、螺母，14、 铰链座，15、销轴，16、第一固定斜板，17、第二固定斜板，18、第三固定斜板，19、第一组合件，20、第二组合件。

具体实施方式

为了使审查员能够进一步了解本实用新型的结构、特征及其他目的，现结合所附较佳实施例附以附图详细说明如下，本附图所说明的实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并非限定本实用新型。

首先，请参考图1和图2，图1是自卸车车厢组装左视图，图2是自卸车车厢组装后视图。如图所示，本实用新型提供了一种自卸车车厢活式连接方式，所述自卸车车厢包括车箱底架1、侧板2、前挡板3和后门4，其中，所述底架1上设有U型的底板5，前挡板3通过连接件与底板5的前端相连接，侧板2的下端通过多个连接件分别连接在底板5的两侧壁上，侧板2的后端上方安装有铰链座14，后门4通过铰链座14用销轴15与侧板2连接在一起。