[实用新型]一种内板窗台加强板结构及含加强板结构的车门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车加强板结构，尤其涉及一种内板窗台加强板结构。

背景技术

内板窗台加强板作为提高门带线刚度的重要零件，在侧门焊合总成开发中广为应用，现有技术中（见图1和图2）的内板窗框加强板结构包括凸出台阶面、自所述凸出台阶面往窗台方向延伸的上焊接边、自所述凸出台阶面往窗台相反方向延伸的下焊接边和凸出台阶面两侧与所述内板固定连接的侧板，其中上焊接边、下焊接边与侧板通过焊接与内板连接，焊接处与内板完全贴合，此种结构存在的缺陷：

（1）加强板和内板的腰线部翻边全面贴合，导致内板与加强板腔体较小，容易导致内板带线刚度不足。

（2）下焊接边结构设计复杂，工人焊接的时候不能清楚确定焊接位置，同时，此结构会增重，同时成本会提高。

（3）内板与加强板之间形成密闭腔体，电泳液无法进入到腔体内，防锈性能差。

实用新型内容

为解决现有技术中的问题，本实用新型提供一种内板窗台加强板结构。

本实用新型包括凸出台阶面、所述凸出台阶面上部的上焊接边、所述凸出台阶面下部的下焊接边和凸出台阶面两侧与所述内板固定连接的侧板，所述下焊接边为锯齿状，所述下焊接边每根齿条上设有与所述内板焊接的焊点，所述下焊接边其余部分切边与所述内板离空。

本实用新型作进一步改进，所述凸出台阶面垂直设置，所述下焊接边Z方向尺寸为13mm~15mm。

本实用新型作进一步改进，所述上焊接边为锯齿状，所述上焊接边齿条上设有与所述内板焊接的焊点。

本实用新型作进一步改进，所述凸出台阶面设有减重孔，也可以为所述凸出台阶面设有凹面，所述凹面上设有减重孔。

本实用新型作进一步改进，所述凹面沿所述凸出台阶面长度方向延伸。

本实用新型作进一步改进，所述凹面底面与减重孔的尺寸相同。

本实用新型作进一步改进，所述减重孔的数量至少为2个。

本实用新型还提供一种包含上述内板窗台加强板结构的车门，包括窗台、内板，所述上焊接边与所述窗台下边框的内板焊接，所述侧板和所述下焊接边分别与所述内板焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：提高了内板的带线刚度；增强零件的防锈性能；从零件结构上实现轻量化设计，并提高了工人焊接操作的便利性。

附图说明

图1为现有技术内板窗台加强板结构示意图；

图2为图1A-A剖面图；

图3为本实用新型内板窗台加强板结构示意图；

图4为本实用新型侧门铰链加强板安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图3和图4所示，本实用新型内板窗台加强板结构1设于窗台3下边框并于内板2固定连接，包括凸出台阶面11、自所述凸出台阶面11往窗台3方向延伸的上焊接边12、自所述凸出台阶面11往窗台3相反方向延伸的下焊接边13和凸出台阶面11两侧与所述内板2固定连接的侧板14，其特征在于：所述下焊接边13为锯齿状，所述下焊接边13每根齿条上设有与所述内板2焊接的焊点，所述下焊接边13其余部分切边与所述内板2离空。

此种结构，只在布置焊点的位置与内板2搭接，可让工人焊接时清楚的知道焊接位置，提高焊接的稳定性，提供工人的工作效率；同时给零件减重，降低成本。下焊接边13其余部分切边与内板2离空，使得电泳液能顺利进入，解决了无法进入电泳液致使无法防锈的问题，减重同时增强防锈性能，提高内板2的带线刚度。

所述凸出台阶面11垂直设置，与内板2平行，所述下焊接边13Z方向尺寸优选为13mm~15mm，与现有技术相比，加大了内板2与内板窗台加强板结构1的腔体结构，进一步提高内板带线刚度。

所述上焊接边12也设置为锯齿状，所述上焊接边12齿条上设有与所述内板2焊接的焊点，做成锯齿状，只在布置焊点的位置与内板2搭接，可让工人焊接时清楚的知道焊接位置，提高工人焊接的便利性，工作效率提高；并且使得电泳液能顺利流入和排出，减重同时增强防锈性能。

所述凸出台阶面11设有减重孔112，也可以在凸出台阶面11先设有凹面111，所述凹面111上再设置减重孔112。在所述凸出台阶面11正冲压方向起减重孔112，使得内板2与内板窗台加强板结构1之间腔体的空气可以排出，电泳液可以充分附着在钣金腔体表面，提高零件的防锈性能，同时给零件减重。