[实用新型]给力式自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车，尤其是一种省力和提高骑行舒适性的给力式自行车。

背景技术

现有的自行车一般包括车架、扶手、坐垫、刹车机构、前轮、后轮、踏板驱动机构以及传动链条。该类自行车在骑行过程中，由于前轮和后轮与地面的接触面积大，造成骑行费力，骑行舒适度低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种省力和提高骑行舒适性的给力式自行车。

为实现本实用新型上述目的而采用的技术方案是：一种给力式自行车，包括车架，位于车架顶部两端的扶手和坐垫，位于车架底部两端的前轮和后轮，位于车架底部中间的踏板驱动机构，该踏板驱动机构通过驱动链条与后轮上的驱动链轮连接，以及刹车控制机构；其特征在于：

所述前轮和/或后轮位置处的车架上还设置有伸缩气缸，该伸缩气缸的伸缩杆伸出气缸后伸缩杆的端部超过自行车轮胎外沿；

所述伸缩气缸通过管道与固定在扶手上的电磁阀调节器接通，该电磁阀调节器控制安装在伸缩气缸进气口处的电磁阀启闭；所述电磁阀调节器通过管道与固定在车架中部的高压气罐接通；

自行车在行驶过程中，电磁阀调节器控制伸缩气缸的伸缩杆伸出气缸，伸缩杆的端部超过自行车轮胎外沿后与地面接触，使得伸缩杆给自行车一个推力，将自行车轮胎与地面的接触面抬离地面一部分，减小前轮和/或后轮与地面的接触面积。

由于上述结构，保证骑行速度相同情况下，能够大幅度省力，提高了骑行舒适性。 

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。

图1 为本实用新型的结构示意图。

图2 为本实用新型安装在后轮处的结构示意图。

图3 为本实用新型扶手处结构示意图。

图4 为本实用新型高压气路进出的结构示意图。

图中：1、车架；2、扶手；3、坐垫；4、前轮；5、后轮；6、踏板驱动机构；7、驱动链条；8、驱动链轮；9、伸缩气缸；10、伸缩杆；11、电磁阀调节器；12、高压气罐；13、转动轴；14、轴承；15、联轴器；16、传动轴；17、离合器；18、离合器控制开关；19、偏心轮；20、手摇式空压机；21、连接杆；22、压力表；23、速度计；24、弧形连接板；25、锥型帽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见附图1至4，图中的给力式自行车，包括车架1，位于车架1顶部两端的扶手2和坐垫3，位于车架1底部两端的前轮4和后轮5，位于车架1底部中间的踏板驱动机构6，该踏板驱动机构6通过驱动链条7与后轮5上的驱动链轮8连接，以及刹车控制机构；其中：

所述前轮4和/或后轮5位置处的车架1上还设置有伸缩气缸9，该伸缩气缸9的伸缩杆10伸出气缸后伸缩杆10的端部超过自行车轮胎外沿；

所述伸缩气缸9通过管道与固定在扶手2上的电磁阀调节器11接通，该电磁阀调节器11控制安装在伸缩气缸9进气口处的电磁阀启闭；所述电磁阀调节器11通过管道与固定在车架1中部的高压气罐12接通；

自行车在行驶过程中，电磁阀调节器11控制伸缩气缸9的伸缩杆10伸出气缸，伸缩杆10的端部超过自行车轮胎外沿后与地面接触，使得伸缩杆10给自行车一个推力，将自行车轮胎与地面的接触面抬离地面一部分，减小前轮4和/或后轮5与地面的接触面积。

为实现自动补充高压气源，上述实施例中，优选地：所述前轮4和后轮5分别固定在两根转动轴13上，该转动轴13位于轴承14中，该轴承14与车架1固定为一体，所述驱动链轮8固定在固定有后轮5的转动轴13上；

所述转动轴13的一端或两端通过联轴器15固定有传动轴16，该传动轴16与联轴器15之间设置有离合器17，该离合器17通过拉绳由固定在扶手2上的离合器控制开关18控制运行；

所述传动轴16上固定有随传动轴16一体转动的偏心轮19，该偏心轮19与手摇式空压机20的转动手柄固定为一体，该手摇式空压机20通过连接杆21固定在车架1上；

所述手摇式空压机20通过管道与高压气罐12连通。在该实施例中，连接杆21还可以是管体，进一步降低整车重量。

为提高安全性，上述实施例中，优选地：所述高压气罐12上设置有压力表22。

为便于骑行者直观准确的观察速度，上述实施例中，优选地：所述扶手2上设置有速度计23，该速度计23的传感探头固定在车架1底部前端，所述传感探头位于前轮4的钢圈位置处，该传感探头将检测的速度信号通过数据线传递给速度计23的显示器。