[实用新型]双泵双马达闭式液压驱动系统及其压路机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种闭式液压驱动系统，特别涉及一种双泵双马达闭式液压驱动系统及其压路机，属于液压工程机械技术领域。

背景技术

目前，压路机上普遍采用的液压驱动系统，是由一个闭式柱塞泵、两个柱塞马达组成的单泵双马达的并联系统，该系统虽然能实现行驶方向前后平稳切换，行驶速度无级可调，但是并联系统在使用过程中存在问题，当一个马达的负载突然减小时，整个系统压力都会随之变小，整车的驱动能力将会大大降低，因此目前单泵双马达的并联系统不能很好的满足使用需求。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种双泵双马达闭式液压驱动系统，能为车辆提供更大的驱动能力及更强的防打滑能力，有效满足车辆的使用要求。本实用新型还提供了一种装有双泵双马达闭式液压驱动系统的压路机。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种双泵双马达闭式液压驱动系统，包括前驱动泵、前驱动马达、后驱动泵、后驱动马达、油箱、散热器、集油器、补油泵、过滤器、节流阀一、节流阀二；

所述的油箱通过补油泵与过滤器连接，补油泵从油箱内吸油，经过滤器给前驱动泵和后驱动泵供油；

所述的前驱动泵的A口与前驱动马达的C口相连，前驱动泵的B口与前驱动马达的D口相连；后驱动泵的A1口与后驱动马达的C1口相连，后驱动泵的B1口与后驱动马达的D1口相连；

所述的前驱动泵的A口、前驱动马达的C口与后驱动马达的C1口之间用节流阀一连通；所述的前驱动泵的B口、前驱动马达的D口与后驱动马达的D1口之间用节流阀二连通；

该系统中所有元件壳体泄油集中回到集油器，经过散热器后回到油箱。

作为本实用新型的改进，所述的前驱动泵和后驱动泵均采用排量无级可变的柱塞泵。

作为本实用新型的进一步改进，所述的前驱动泵和后驱动泵采用的柱塞泵是闭式泵。

作为本实用新型的进一步改进，所述的前驱动泵与前驱动马达组成系统一，后驱动泵与后驱动马达组成系统二，系统一与系统二之间相互独立。

另外，本实用新型还提供了一种压路机，该压路机上装有上述任一项所述的双泵双马达闭式液压驱动系统。

本实用新型的双泵双马达闭式液压驱动系统能实现压路机行走装置的速度无级调节及前后换向，调速和换向都很平稳，比目前常用的单泵双马达的并联系统能提供更大的驱动能力和更强的防打滑能力。

附图说明

图1为本实用新型的液压原理示意图；

图中：1、前驱动泵，2、前驱动马达，3、后驱动泵，4、后驱动马达，5、油箱，6、散热器，7、集油器，8、补油泵，9、过滤器，10、节流阀一，11、节流阀二，12、比例控制阀一，13、比例控制阀二，14、速度传感器一，15、速度传感器二，16、控制器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种双泵双马达闭式液压驱动系统，包括前驱动泵1、前驱动马达2、后驱动泵3、后驱动马达4、油箱5、散热器6、集油器7、补油泵8、过滤器9、节流阀一10、节流阀二11；

所述的油箱5通过补油泵8与过滤器9连接，补油泵8从油箱5内吸油，经过滤器9给前驱动泵1和后驱动泵3供油；

所述的前驱动泵1的A口与前驱动马达2的C口相连，前驱动泵1的B口与前驱动马达2的D口相连；后驱动泵3的A1口与后驱动马达4的C1口相连，后驱动泵4的B1口与后驱动马达4的D1口相连；

所述的前驱动泵1的A口、前驱动马达2的C口与后驱动马达4的C1口之间用节流阀一10连通；所述的前驱动泵1的B口、前驱动马达2的D口与后驱动马达4的D1口之间用节流阀二11连通；

该系统中所有元件壳体泄油集中回到集油器7，经过散热器6后回到油箱5。

作为实施例的一种改进，前驱动泵1和后驱动泵3均采用排量无级可变的柱塞泵，输出的流量可使前驱动马达2和后驱动马达4以连续不同的输出转速工作。

作为实施例的一种改进，前驱动泵1和后驱动泵3采用的柱塞泵是闭式泵，可双向工作，两个方向输出的流量可使前驱动马达2和后驱动马达4以不同的输出旋向工作。

作为实施例的一种改进，所述的前驱动泵1与前驱动马达2组成系统一，后驱动泵3与后驱动马达4组成系统二，系统一与系统二之间相互独立，相互之间的压力不受影响，比目前常用的单泵双马达的并联系统能提供更大的驱动能力和更强的防打滑能力。