[实用新型]一种用于电机系统中功率电缆的监控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种温度检测电路，尤其涉及一种对新能源驱动电机系统用的电缆进行温度检测的电路。

背景技术

驱动电机作为新能源汽车的关键部件，对电机的力矩容量要求较高，由于电机的工作电流越来越大，驱动电机系统中的电缆和接插件上的电流发热越来越严重，给电机系统的动力线缆系统造成了较大的压力。

由于电缆与接插件处的热量不断增加，存在安全隐患，会引发火灾。尤其在混合动力汽车中，由于空间有限，电缆和油管的排布比较集中，一旦电气连接的位置出现电烧蚀现象，后果不堪设想。

目前，针对这个问题，国内外的上下游企业都是在设计和生产的前端，通过提高设计质量和生产质量来解决，但是从安全的角度考虑，这种措施不能完全避免这种隐患，因不合格率和失效率的存在，导致在现场使用过程中出现故障，甚至直接对人体造成伤害；另外产品的使用都有一定的边界条件，而实际设计和使用过程非常复杂，比如过载工况难以预计，在生产过程和维护过程中，会多次拆装电缆和接插件，外界的湿热腐蚀环境会导致镀层过早老化，产品的超期服役等等。

现有技术中从使用端直接介入检测，主动避免危害发生，将功率电缆系统烧蚀危害降低到最低，实现高级别的功能安全。现有技术比如通过温度测量的ECU(整车控制器或电机逆变器)或通过温度继电器检测都有一定的缺陷。温度测量的ECU采用逐点检测的办法，每个监测点都需要通过专门的电缆和远端的ECU连接，这种方式接线过于复杂，同时也限制了监测节点的数量，难以接受；通过温度继电器的方式可以把多个节点串联起来，使系统接线得到最大程度的简化，但是温度继电器内部往往是两个不同材质的金属簧片压接到一起，由于不同材料的热膨胀率不同，簧片在受热的情况下会自动弯曲，和另一个触点导通或分离，这种原理的温度继电器由于是触点结构，在车用的震动冲击的情况下容易发生误动作，一旦误动作整车就会切断动力，带来较高的安全隐患，难以满足汽车应用要求。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种电路结构简单、只需通过两条导线即能在线同时检测多个节点且能避免误动作的电缆监控系统。

本实用新型的用于电机系统中功率电缆的监控系统，包括若干分别设置在电缆各节点上的温度检测电路，各所述节点通过两导线串联到电机的ECU上，所述温度检测电路包括串联的电阻R1和温度电阻R2，与所述R1和R2并联的电压控制元件，以及与所述电压控制元件并联的稳压件，由所述ECU检测所述R2两端的电压。

进一步的，所述电压控制元件为并联稳压器，所述稳压件为齐纳二极管，所述并联稳压器的参考电压为V_r，所述二极管的稳压值为V_z，由所述ECU检测所述R2两端的电压V_test＝VCC-n*V_z，通过电压V_test得出电阻R2的阻值为(VCC-(n-1)*Vz-V_test)*R1/Vr-R1，其中VCC为ECU系统电压，n为所述节点数量。

进一步的，所述温度电阻R2为NTC热敏电阻。

进一步的，所述温度电阻R2为PTC热敏电阻。

进一步的，所述ECU的检测端连接有接地电阻R3。

借由上述方案，本实用新型的用于电机系统中的功率电缆监控系统，通过在线的温度监控，避免功率电缆系统烧蚀，大大提高了安全性；另外，本实用新型不仅可检测到监控节点上是否存在危害，而且在检测到危害发生时，计算危害节点的实际温度，通过适当的逻辑推断以避免误动作。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型的电路图；

图2是本实用新型另一实施例的电路图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。