[实用新型]一种多角度旋转车载风扇

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆附属设备技术领域，涉及一种多角度旋转车载风扇，特别涉及一种多角度旋转车载风扇。

背景技术

炎热的夏季，车内的温度往往较高，高温会增加人的疲劳感，使人们感到身体不舒服，因此大多数汽车都安装有车载空调，然而空调需要耗费大量的电能，在行车过程中开启车载空调需要增加汽车的功率，额外燃烧大量燃油，增加成本的同时也影响汽车行驶的动力，而且开启空调时，车辆处于密闭的空间中，空气流通不畅，会使乘员出现头昏、恶心等症状，影响身心健康和驾驶安全。

针对以上存在的问题，本专利的申请人在2014年4月30号申请了一种多角度调节的车用风扇[申请号：201420224917.5；授权公告号：CN203805668U]，其包括包括扇体和支架，支架呈敞口型，扇体连接在支架的两端上且能够绕支架两端的连线转动；支架的中部固设有沿支架径向向外的安装柱，风扇还包括底座，安装柱与底座相连接且能够绕安装柱的轴线转动。

该种结构的风扇，扇体可绕支架旋转，支架可绕安装柱旋转，使本风扇能朝多个角度进行转动，使风扇产生的风朝人们所需要的方向吹动，但是该种结构的风扇，需要通过手动扳动支架或者扇体才可使扇体、支架绕安装柱旋转，即摆动扇体、支架后，风扇产生的风依然只朝一个方向吹动，扇体不能自动转动，风扇产生的风不能随时改变风向。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种多角度旋转车载风扇，解决如何使现有车载风扇的扇体能自动旋转。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种多角度旋转车载风扇，包括扇体、底座和用于连接扇体的支架，所述扇体和支架通过一对旋转轴相连，且扇体能绕旋转轴旋转，所述支架的底部具有连接轴，所述连接轴卡接在底座中，其特征在于，所述支架的底部具有内腔，所述内腔中固连有摆动电机，所述摆动电机通过连杆机构与底座相连，且连杆机构位于底座的空腔中，所述支架底部的下表面具有凸点，所述凸点抵靠在底座的上表面，所述凸点使支架和底座之间具有间隙，所述底座的底部具有用于粘结双面胶条的粘结槽。

粘结槽的底部粘结有双面胶条，粘结槽对双面胶条的位置进行定位，粘结槽使双面胶条在粘结后不易移动，通过双面胶条使风扇固连在车辆中，且可以粘附在车辆内部的任意地方，安装固连风扇方便，固连的牢固程度高；扇体可绕着旋转轴上下翻动，凸点的存在使支架和底座之间的接触面积小，即支架和底座之间的摩擦力小，使支架更容易转动，由于底座是固连在车辆内部的，摆动电机通过连杆机构使支架绕着连接轴旋转，即扇体能自动旋转，随时改变风向，使风扇吹出的风能扇到更多的乘员。

在上述的一种多角度旋转车载风扇中，所述连杆机构包括摆动电机主轴上固连的转动套，所述转动套通过呈弯曲状的转动连杆与固定杆相连，所述固定杆位于空腔中且固定杆与底座相固连，所述转动连杆的两端分别与转动套和固定杆相铰接。摆动电机的主轴旋转带动转动套转动，转动套带动转动连杆移动，由于固定杆是不动的，即转动连杆、转动套产生的反作用带动支架旋转，从而使扇体旋转，使风扇在摆动电机启动的情况下能随时改变风向，转动连杆呈弯曲状根据底座空腔内的结构设置，而且呈弯曲状使转动连杆移动较小的位置就能转动支架。

在上述的一种多角度旋转车载风扇中，所述连杆机构包括摆动电机主轴上固连的转动套，所述转动套通过呈直杆状的转动连杆与固定杆相连，所述固定杆位于空腔中且固定杆与底座相固连，所述转动连杆的两端分别与转动套和固定杆相铰接。摆动电机的主轴旋转带动转动套转动，转动套带动转动连杆移动，由于固定杆是不动的，即转动连杆、转动套产生的反作用带动支架旋转，从而使扇体旋转，使风扇在摆动电机启动的情况下能随时改变风向，转动连杆呈直杆状根据底座空腔内的结构设置。

在上述的一种多角度旋转车载风扇中，所述底座和连接轴之间设置有橡胶套。橡胶套防止底座和连接轴直接摩擦，使连接轴和底座之间的连接处不易损坏，降低连接轴与底座之间的摩擦力，连接轴转动顺畅。

在上述的一种多角度旋转车载风扇中，所述底座沿水平方向的横截面呈椭圆形，所述粘结槽的数量为两个，且粘结槽位于底座沿长度方向的两端，所述粘结槽以底座为中心左右对称设置。粘结槽位于底座底面的两端，设置合理，底座的两端与车辆相固连，固连的牢固程度高。

在上述的一种多角度旋转车载风扇中，所述支架沿水平方向的长度与底座沿水平方向的长度相同或者所述支架沿水平方向的长度大于底座沿水平方向的长度。风扇上下的尺寸一致或者基本一致，使风扇的整体结构美观。