[实用新型]一种铁路隧道锚杆台车及其打钻装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路隧道锚杆施工领域，特别是涉及一种铁路隧道锚杆台车及其打钻装置。

背景技术

我国目前铁路隧道锚杆施工采用风动凿岩机成孔，锚杆钻孔时人站在简易台架上施钻，按照设计间距布孔，成孔后采用高压风清孔。

目前铁路隧道锚杆施工机械化程度低，工人劳动强度大，施工效率低，质量无法保证，工人在简易台架上施钻安全无法保障，因此研发一种专业化、机械化的隧道锚杆台车及其打钻机构有一定的现实意义。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种铁路隧道锚杆台车的打钻装置，使其机械化、专业化程度高，从而克服现有的锚杆钻孔机械化程度低、施工效率低、劳动强度大，且质量无法保证的不足。

本实用新型的另一个目的是提供具有上述打钻装置的铁路隧道锚杆台车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种铁路隧道锚杆台车的打钻装置，包括安装在第一安装座上的升降平台，安装在升降平台上的第二安装座，安装在第二安装座上可转动的钻臂机构，以及安装在钻臂机构上的可转动的打钻机构。

进一步地，所述升降平台通过一组四连杆机构安装在第一安装座上。

进一步地，所述升降平台下方固定有爬梯。

进一步地，所述第二安装座通过回转式减速器安装在升降平台上。

进一步地，所述升降平台上安装有左右两个钻臂机构，每个钻臂机构可转动180度。

进一步地，所述钻臂机构包括摆动臂、与摆动臂连接的伸缩臂，所述摆动臂以及伸缩臂分别通过安装在第二安装座上的油缸驱动动作。

进一步地，所述打钻机构通过摆动油缸安装在所述钻臂机构上。

进一步地，所述打钻机构包括导轨结构、一级推进油缸、二级推进油缸以及液压马达；所述导轨结构包括前、后端板，固定在前、后端板之间的上、下两层导轨；所述下层导轨上套装有耐磨滑套，后端板后方设有与耐磨滑套固定连接的滑移底板；所述一级推进油缸连接在滑移底板和前端板之间，所述二级推进油缸的活塞杆固定在后端板上，二级推进油缸的活塞筒上前、后各设有一个导向轮，所述导向轮上套有闭合的链条，所述链条底端固定在导轨结构上；所述液压马达通过打钻底座固定在链条顶端。

一种铁路隧道锚杆台车，具有所述的打钻装置。

由于采用上述技术方案，本实用新型至少具有以下优点：

1、本实用新型提供的一种铁路隧道锚杆台车的打钻装置，应用于铁路隧道锚杆作业，可实现专业化、机械化施工，大大提高工作效率及施工质量，减员增效明显，且工人安全有保障。

2、打钻装置采用全液压控制，结构简单，全部动作都通过采用液压油缸、液压马达、摆动油缸等实现，设计维护简便。

3、采用四连杆机构，刚性好，稳定性好，生产制造简便。升降平台可随连杆一块升降，并且始终保持水平，方便工人施工作业。

4、通过设置回转式减速器，使两个钻臂可以180°角度调整，施工灵活、范围大。

5、钻臂机构设计有摆动臂和伸缩臂，可实现高度和位置的二次调整。

6、打钻机构安装在摆动油缸上，可实现180°角度调整，方便施工作业。

7、打钻机构采用圆柱形导轨二级推进，采用链轮链条倍速机构，液压马达打钻，安全可靠。

附图说明

上述仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是本实用新型的铁路隧道锚杆台车的打钻装置收缩状态主视图。

图2是本实用新型的铁路隧道锚杆台车的打钻装置收缩状态俯视图。

图3是本实用新型的铁路隧道锚杆台车的打钻装置收缩状态左视图。

图4是本实用新型的铁路隧道锚杆台车的打钻装置位置调整状态一示意图。

图5是本实用新型的铁路隧道锚杆台车的打钻装置两臂展开状态示意图。

图6是本实用新型的铁路隧道锚杆台车的打钻装置位置调整状态二示意图。

图7是打钻机构的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供一种铁路隧道锚杆台车及其打钻装置，请参阅图1、2、3所示，所述打钻装置包括安装在第一安装座4上的升降平台14，安装在升降平台14上的第二安装座12，安装在第二安装座12上可转动的钻臂机构，以及安装在钻臂机构上的可转动的打钻机构8。