[实用新型]车辆座椅头枕支撑结构及座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆座椅技术领域，特别涉及一种车辆座椅头枕支撑结构；同时，本实用新型还涉及一种具有该车辆座椅头枕支撑结构的座椅。

背景技术

汽车乘员在长时间的乘坐过程中颈椎部位容易产生疲劳，为了减轻乘员颈椎的疲劳程度，一种可上下高度和前后仰角四向调节及自动适应乘员头部的自适应头枕应运而生。在车辆长时间乘座人员需要休息时将头枕调节到乘员舒适位置及角度后，人体头部向后压在头枕的中部，头枕两侧翻折角度可自适应乘员头部形状睡眠头枕，让头部得到极好的支撑和保护。

目前，汽车座椅的调节睡眠头枕大部分是通过手扳动来调节其弯曲程度，该调节睡眠头枕由于是人工操作，摩擦力较大，费力；而且在扳动的时候一般需要跪在座椅上操作，十分不便；而且手工扳动不容易将头枕的两侧一次性扳到位，最终的结果与预期的位置有点偏差；头枕的两侧也不能保证扳到同一角度，可能出现一边角度大，一边角度小，不匀称，影响其美观性及舒适性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆座椅头枕支撑结构，以增加乘员乘坐时的整体舒适性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆座椅头枕支撑结构，包括与座椅连接的支撑架体，还包括：

头枕安装部，连接设置在支撑架体上，且所述头枕安装部被设置为沿车辆宽度方向间距分布的两个，各头枕安装部与支撑架体之间具有可向车辆长度方向枢转的枢接；

弹性连接件，连接在两个头枕安装部之间，所述两个头枕安装部因弹性连接件的连接而具有自然支撑状态；

限位装置，设置在头枕安装部由自然支撑状态进行枢转的枢转路径所覆盖的支撑架体上，所述限位装置被设置为与枢转的头枕安装部的阻挡配合。

进一步的，所述支撑架体包括与座椅连接的安装架，以及安装于安装架上的、具有沿车辆高度方向设置的两根枢接杆的头枕架，所述两个头枕安装部均通过枢接部而枢接在枢接杆上。

进一步的，所述枢接部包括可枢转的抱合在枢接杆上并与头枕安装部固连的第一抱合套，沿所述第一抱合套的周向设有贯通孔，所述限位装置为位于贯通孔内并与枢接杆固连的凸起。

进一步的，所述弹性连接件为拉簧。

进一步的，所述拉簧为连接设置在头枕安装部之间的两根。

进一步的，所述头枕架与安装架之间具有使头枕架相对于安装架于车辆高度方向枢转的枢转连接。

进一步的，所述安装架具有沿车身宽度方向设置的横杆，所述头枕架通过连接部枢接在横杆上；在横杆上设有与头枕架阻挡配合以限制头枕架相对于横杆枢转程度的阻挡部。

进一步的，所述连接部包括与头枕架形成支撑固连的连接板，以及与连接板固连且转动的抱合在横杆上的第二抱合套，沿所述第二抱合套的周向设有通孔，所述阻挡部为位于通孔内并与横杆固连的凸块。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆座椅头枕支撑结构具有以下优势：

由于在头枕安装部之间增设弹性连接件以及限位装置，乘员在靠向头枕安装部时，头枕安装部适用于乘员贴服并可自动枢转至所需状态，有效的提高了乘员乘坐的舒适性，同时，可实现头枕安装部的自动复位。

本实用新型同时提供了一种座椅，在所述座椅上设有通过如上所述的车辆座椅头枕支撑结构安装的头枕。

所述座椅与上述车辆座椅头枕支撑结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的整体结构示意图；

图2为图1中支撑架体的立体结构示意图；

图3为图1中头枕安装部与头枕架安装状态的结构示意图。

附图标记说明：

1-支撑架体，101-安装架，1011-竖直杆，1012-横杆，1013-限位孔，102-头枕架，1021-枢接杆，103-连接板，104-第二抱合套，105-通孔，106-阻挡部，2-头枕安装部，201-第一抱合套，202-贯通孔，203-限位装置，3-拉簧，4-加强杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。