[实用新型]磨发动机气门用组合式陶瓷微晶刚玉砂轮

说明书

技术领域

本实用新型属于磨削工具领域，具体涉及一种磨发动机气门用组合式陶瓷微晶刚玉砂轮。

背景技术

气门及气门座作为发动机的重要组成部分，是影响发动机可靠性、安全性的关键零部件之一，其主要用于启动和关闭发动机工作过程中的进气道和排气道，控制燃料混合气或空气的进入以及废气的排出。随着现代汽车的高速发展，对发动机的要求越来越高，气门及气门座作为其重要组成部分，它的加工质量直接影响汽车发动机的性能。使用现有技术的普通陶瓷砂轮，需要多次停机更换不同规格的砂轮，才能将气门中的气门凹槽上部气门杆、气门凹槽、气门杆部，过渡圆弧，底座锥面及底盘外圆加工完成，频繁停机会大大降低生产效率，多次更换不同的砂轮还会引起较大的精度误差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术普通陶瓷砂轮无法满足发动机气门的加工要求，存在加工效率低、精度误差大的缺陷，提供一种磨发动机气门用组合式陶瓷微晶刚玉砂轮，其能一次性将气门凹槽上部气门杆、气门凹槽、气门杆部，过渡圆弧，底座锥面及底盘外圆加工完成，无需停机更换砂轮，大大提高了气门的加工效率，同时也可以减少由于多次更换不同的砂轮引起的精度误差。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：

即一种磨发动机气门用组合式陶瓷微晶刚玉砂轮，其特征在于包括6片砂轮，从上下向下依次为第一工作砂轮、第二工作砂轮、第三工作砂轮、第四工作砂轮、第五工作砂轮和第六工作砂轮，相邻两片工作砂轮之间设有粘合层，所述第一工作砂轮为扁平的环形，其厚度为15-30mm，外径为400-600mm，第二工作砂轮为扁平的环形，其厚度为15-30mm，外径为400-600mm，第三工作砂轮为圆柱状，其厚度为150-200mm，外径为400-600mm，第四工作砂轮为碗型，外径为400-600mm，厚度为15-35mm，第五工作砂轮为上大下小的梯形，其上端外径为350-500mm，下端外径为300-450mm，厚度为15-30mm，第六工作砂轮为扁平的环形，其外径为300-450mm，厚度为10-20mm，上述6片砂轮均设有相同内径、同心设置的砂轮孔。

粘合层为环氧树脂粘结剂层，其厚度为0.2-0.3mm。

本实用新型包括砂轮磨削部位和过渡粘接部位。所述砂轮磨削部位由五片砂轮构成，每种砂轮外径部分是根据气门的形状和加工位置进行加工与修整的。

6片砂轮的分工如下：

加工气门凹槽上部气门杆的第一工作砂轮；

加工气门凹槽的第二工作砂轮；

加工气门杆部的第三工作砂轮；

加工气门过渡圆弧的第四工作砂轮；

加工气门底座锥面的第五工作砂轮；

加工气门底盘外圆的第六工作砂轮。

本实用新型的有益效果是可将气门凹槽上部气门杆、气门凹槽、气门杆部，过渡圆弧，底座锥面及底盘外圆一次性加工完成，大大缩短了磨削时间，提高了磨削精度，降低磨削成本，同时减少用工成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

如图中所示：1-第一工作砂轮，2-第二工作砂轮，3-第三工作砂轮，4-第四工作砂轮，5-第五工作砂轮，6-第六工作砂轮，6-粘合层，7-粘合层，8-粘合层，9-粘合层，10-粘合层，11-粘合层，12-砂轮孔。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括加工气门凹槽上部气门杆的工作砂轮1，其形状为扁平的环状，外径为400-600mm，厚度为15-30mm；加工气门凹槽的第二工作砂轮2，其形状为扁平的环状，外径为400-600mm，厚度为15-30mm；加工气门杆部的第三工作砂轮3，其形状为圆柱状，其外径为400-600mm，厚度为150-200mm；加工气门过渡圆弧的第四工作砂轮4；其形状为碗形，外径为400-600，厚度为15-35mm；加工气门底座锥面的第五工作砂轮5，其形状为上大下小的梯形，其上端外径为350-500mm，下端外径为300-500mm，厚度为15-30mm；加工气门底盘外圆的第六工作砂轮6，其形状为扁平的环状，外径为300-450mm，厚度为10-20mm。上述6片砂轮均设有同心、内径相同的砂轮孔12，相邻两片砂轮之间粘合在一起(从上到下依次为粘合层7、粘合层8、粘合层9、粘合层10，,粘合层11)形成一个整体。

本实用新型在使用时可将气门凹槽上部气门杆、气门凹槽、气门杆部，过渡圆弧，底座锥面及底盘外圆一次性加工完成，大大缩短了磨削时间，提高了磨削精度，降低磨削成本，同时减少用工成本。