[实用新型]一种汽车前照灯控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车前照灯控制系统。

背景技术

当车辆行驶在交叉路口时，如果是在开启远光灯的情况下直接转弯，会给另一条道路上的司机造成很大的视觉干扰，给行车安全带来了很大的安全隐患；同样，如果司机开启远光灯超车，由于远光灯的光照会通过前车辆的后视镜到达司机的眼睛，也会给前方车辆的司机造成很大的视觉干扰，存在着很大的安全隐患。

汽车远光灯一般适用于夜间在没有路灯或照明不良的道路上行驶时使用，例如在光照较暗的国道或光照条件不好的高速公路上行驶时使用。目前国内很多司机却没有正确使用远光灯，带来了很多不必要的道路安全隐患。因此急需要一种能够解决上述问题的方法。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽车前照灯控制系统，可以帮助司机在超车和路口转弯时规范的使用汽车前照灯。

本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车前照灯控制系统，包括一个中央处理器，其特征是：中央处理器通过不同的端口外接车灯组合开关、方向盘转角传感器、速度传感器、加速度传感器、继电器，中央处理器通过对采集回来的车灯组合开关信息、方向盘转角信息、车速信息及前后和左右方向的加速度信息进行数据融合，同时结合预置的车辆超车和路口转弯控制阈值，中央处理器通过控制继电器实现汽车前照灯的工作状态。

本实用新型的有益效果：本实用新型与汽车原有的手动控制车灯装置之间没有干扰，不会影响手动装置的正常使用，而且还能帮助司机在超车和路口转弯时规范的使用汽车前照灯，同时减少了司机对远光灯的误操作所带来的安全隐患，有效提高夜间行车安全性。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车前照灯控制系统的结构原理图。

具体实施方式

如图1所示的一种汽车前照灯控制系统，包括车灯组合开关1、方向盘转角传感器2、速度传感器3、加速度传感器4、中央处理器5、继电器6、汽车前照灯7，其中车灯组合开关1、速度传感器4、汽车前照灯8为汽车上的必备件，方向盘转角传感器3、加速度传感器5、继电器7为汽车上的常用件。

该装置串联在车灯组合开关和继电器之间，中央处理器内置数据采集模块、数据处理模块和前照灯控制模块；中央处理器通过不同的端口外接车灯组合开关、方向盘转角传感器、速度传感器、加速度传感器、继电器，中央处理器通过采集车灯组合开关信号、方向盘转角传感器信号、速度传感器信号、加速度传感器信号获得当前车辆此时的车灯组合开关信息、方向盘转角信息、此时车速信息及前后和左右方向的加速度信息，同时对这些信息进行数据融合，结合预置的车辆超车和路口转弯控制阈值，中央处理器（输出控制信号）通过控制继电器实现汽车前照灯的工作状态。

车辆超车和路口转弯控制阈值是一个以车灯组合开关信号为启动条件，以方向盘转角传感器信号、速度传感器信号、加速度传感器信号为判断控制依据的控制阈值，具体如下：

中央处理器通过采集车灯组合开关信号判断司机的意图。当检测到司机开启近光灯时，中央处理器会通过控制继电器开启近光灯；当检测到司机开启远光灯时，中央处理器通过控制继电器开启远光灯，同时进入其余信号采集状态；

当中央处理器进入其余信号采集状态时，中央处理器首先会通过采集车速信号并于车速X进行对比，如果此时当前车辆的车速大于X时，则中央处理器对信号采集后得到的方向盘转角传感器信息、速度传感器信息、加速度传感器信息处理的灵敏度为二等级；如果此时当前车辆的车速小于X时，则中央处理器对信号采集后得到的方向盘转角传感器信息、速度传感器信息、加速度传感器信息处理的灵敏度为一等级；

当中央处理器通过不同等级对方向盘转角传感器信息、速度传感器信息、加速度传感器信息数据融合处理后判断此时当前车辆的行驶工况为超车或路口转弯时，中央处理器便会通过控制继电器实现汽车远近光灯以1赫兹频率进行交替使用，且一定时间后（5S）后恢复为远光灯照明。

使用本实用新型，不会影响汽车司机的正常驾驶以及司机对前照灯的控制，而且还可以有效的避免汽车超车和路口转弯时由于司机对远光灯的误操作带来的安全隐患，该装置即满足了司机正常行驶所需的视野又有效的提高了夜间行车安全性。