[实用新型]一种钢制车轮轮辐螺母座孔制作工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及螺母座孔制作技术领域，具体涉及一种钢制车轮轮辐螺母座孔制作工装。

背景技术

目前钢制车轮轮辐螺母座孔制作一般都是采用手工直接打孔的方法进行，用手工制作钢制车轮轮辐螺母座孔，由于制作过程敲击力的用力方向与螺母座孔的中心线不平行，使得制作出来的螺母座孔存在倾斜，导致螺母座孔的中心线存在倾斜或者螺母座孔的中心线不在同一条直线上，并且还导致螺母座孔外端口四周的凸起边沿厚度不均，不仅影响使用，还影响螺母座孔的强度。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有钢制车轮轮辐螺母座孔制作采用手工直接打孔制作，易出现制作出来的螺母座孔存在倾斜，导致螺母座孔的中心线存在倾斜或者螺母座孔的中心线不在同一条直线上，还导致螺母座孔外端口四周的凸起边沿厚度不均影响螺母座孔的使用和螺母座孔的强度的不足，提供一种制作出来的螺母座孔不存在倾斜，螺母座孔的中心线不存在倾斜，螺母座孔的中心线在同一条直线上，螺母座孔外端口四周的凸起边沿厚度均匀，螺母座孔强度高的一种钢制车轮轮辐螺母座孔制作工装。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：

一种钢制车轮轮辐螺母座孔制作工装，包括上表面与车轮轮辐的内侧面相匹配且水平布置的下模板，在车轮轮辐需要打螺母座孔处的下模板上竖直向下设有螺杆级打孔凹模孔，在螺杆级打孔凹模孔左右方的下模板上表面上分别竖直向上设有导向螺丝杆，还分别设有与两根导向螺丝杆匹配的两颗锁紧螺母；还包括与螺杆级打孔凹模孔相匹配的螺杆级打孔凸模柱；还包括圆锥级打孔凸模柱和一号环形压模板；圆锥级打孔凸模柱从下到上依次包括中心线均落在同一条直线上的一号螺杆段、圆锥段和一号安装段，并且一号螺杆段为圆柱体状，圆锥段为上大下小的圆锥体状，一号安装段为圆柱体状，一号螺杆段的直径等于螺杆级打孔凸模柱的直径，一号安装段的直径大于螺杆级打孔凸模柱的直径，圆锥段的下端与一号螺杆段的上端连成于一体，圆锥段的上端与一号安装段的下端连成于一体；一号环形压模板的内圈直径等于圆锥级打孔凸模柱一号安装段的直径，沿着一号环形压模板的内圈下端口在一号环形压模板的内圈下端口向外设有呈喇叭状的一号容留凹槽，并且一号容留凹槽的内壁由内向外倾斜，并在一号环形压模板上设有与导向螺丝杆对应的一号导向孔；还包括半球级打孔凸模柱，半球级打孔凸模柱从下到上依次包括中心线均落在同一条直线上的二号螺杆段、二号半球段和二号安装段，并且二号螺杆段为圆柱体状，二号半球段为半球面朝下的半球体状，二号安装段为圆柱体状，二号螺杆段的直径等于一号螺杆段的直径，二号安装段的直径等于一号安装段的直径，二号半球段的下端与二号螺杆段的上端连成于一体，二号半球段的上端与二号安装段的下端连成于一体；还包括定位凸模柱，定位凸模柱从下到上依次包括中心线均落在同一条直线上的三号螺杆段、三号半球段和三号导向段，并且三号螺杆段为圆柱体状，三号半球段为半球面朝下的半球体状，三号导向段为圆柱体状，三号螺杆段的直径等于二号螺杆段的直径，三号半球段的直径等于二号半球段的直径，三号导向段的直径等于二号安装段的直径，三号半球段的下端与三号螺杆段的上端连成于一体，三号半球段的上端与三号导向段的下端连成于一体；在三号螺杆段上设有外螺纹；还包括与三号螺杆段上的外螺纹匹配的紧固螺栓；还包括圆筒级压模，圆筒级压模的内筒直径等于三号导向段的直径，圆筒级压模的外筒直径大于一号容留凹槽下端口直径2-6毫米，圆筒级压模的内筒下端口向外设有呈喇叭状的二号容留凹槽，二号容留凹槽的内壁由内向外倾斜，并且二号容留凹槽内壁由内向外的倾斜度小于一号容留凹槽内壁由内向外的倾斜度；还包括二号环形压模板，二号环形压模板的内圈直径等于圆筒级压模的外筒直径，在二号环形压模板上设有与导向螺丝杆对应的二号导向孔。