[实用新型]一种钢制车轮轮辐螺母座孔制作工装

权利要求书

1.一种钢制车轮轮辐螺母座孔制作工装，其特征在于，包括螺母座孔制作装置，螺母座孔制作装置包括上表面与车轮轮辐(1)的内侧面相匹配且水平布置的下模板(2)，在车轮轮辐需要打螺母座孔处的下模板上竖直向下设有螺杆级打孔凹模孔(3)，在螺杆级打孔凹模孔左右方的下模板上表面上分别竖直向上设有导向螺丝杆(4)，还分别设有与两根导向螺丝杆匹配的两颗锁紧螺母(5)；还包括与螺杆级打孔凹模孔相匹配的螺杆级打孔凸模柱(6)；还包括圆锥级打孔凸模柱(7)和一号环形压模板(8)；圆锥级打孔凸模柱从下到上依次包括中心线均落在同一条直线上的一号螺杆段(9)、圆锥段(10)和一号安装段(11)，并且一号螺杆段为圆柱体状，圆锥段为上大下小的圆锥体状，一号安装段为圆柱体状，一号螺杆段的直径等于螺杆级打孔凸模柱的直径，一号安装段的直径大于螺杆级打孔凸模柱的直径，圆锥段的下端与一号螺杆段的上端连成于一体，圆锥段的上端与一号安装段的下端连成于一体；一号环形压模板的内圈直径等于圆锥级打孔凸模柱一号安装段的直径，沿着一号环形压模板的内圈下端口在一号环形压模板的内圈(12)下端口向外设有呈喇叭状的一号容留凹槽(13)，并且一号容留凹槽的内壁由内向外倾斜，并在一号环形压模板上设有与导向螺丝杆对应的一号导向孔(14)；还包括半球级打孔凸模柱(15)，半球级打孔凸模柱从下到上依次包括中心线均落在同一条直线上的二号螺杆段(16)、二号半球段(17)和二号安装段(18)，并且二号螺杆段为圆柱体状，二号半球段为半球面朝下的半球体状，二号安装段为圆柱体状，二号螺杆段的直径等于一号螺杆段的直径，二号安装段的直径等于一号安装段的直径，二号半球段的下端与二号螺杆段的上端连成于一体，二号半球段的上端与二号安装段的下端连成于一体；还包括定位凸模柱(19)，定位凸模柱从下到上依次包括中心线均落在同一条直线上的三号螺杆段(20)、三号半球段(21)和三号导向段(22)，并且三号螺杆段为圆柱体状，三号半球段为半球面朝下的半球体状，三号导向段为圆柱体状，三号螺杆段的直径等于二号螺杆段的直径，三号半球段的直径等于二号半球段的直径，三号导向段的直径等于二号安装段的直径，三号半球段的下端与三号螺杆段的上端连成于一体，三号半球段的上端与三号导向段的下端连成于一体；在三号螺杆段上设有外螺纹；还包括与三号螺杆段上的外螺纹匹配的紧固螺栓(23)；还包括圆筒级压模(24)，圆筒级压模的内筒(25)直径等于三号导向段的直径，圆筒级压模的外筒直径大于一号容留凹槽下端口直径2-6毫米，圆筒级压模的内筒下端口向外设有呈喇叭状的二号容留凹槽(26)，二号容留凹槽的内壁由内向外倾斜，并且二号容留凹槽内壁由内向外的倾斜度小于一号容留凹槽内壁由内向外的倾斜度；还包括二号环形压模板(27)，二号环形压模板的内圈(28)直径等于圆筒级压模的外筒直径，在二号环形压模板上设有与导向螺丝杆对应的二号导向孔(29)。

2.根据权利要求1所述的一种钢制车轮轮辐螺母座孔制作工装，其特征在于，在下模板下方设有与螺杆级打孔凹模孔的中心线平行的竖直杆(34)，在竖直杆上可调式滑动固定设有挡板(35)，并且挡板的上表面垂直于螺杆级打孔凹模孔的中心线，挡板与螺杆级打孔凹模孔正对布置；一号螺杆段的底端设有一号半通孔(36)，在一号半通孔中设有一号挤压断开开关(37)，一号挤压断开开关的一号挤压按钮(38)伸出一号半通孔外0.05-0.1毫米，并且一号挤压断开开关的一号挤压按钮受到的压力在设定挤压力以上时一号挤压断开开关处于断开状态，一号挤压断开开关的一号挤压按钮受到的压力小于设定挤压力时一号挤压断开开关处于导通状态，一号挤压断开开关串联连接在圆锥级打孔凸模柱的动力推进气缸(39)的电源回路(40)上。

3.根据权利要求1所述的一种钢制车轮轮辐螺母座孔制作工装，其特征在于，在下模板下方设有与螺杆级打孔凹模孔的中心线平行的竖直杆(34)，在竖直杆上可调式滑动固定设有挡板(35)，并且挡板的上表面垂直于螺杆级打孔凹模孔的中心线，挡板与螺杆级打孔凹模孔正对布置；二号螺杆段的底端设有二号半通孔，在二号半通孔中设有二号挤压断开开关，二号挤压断开开关的二号挤压按钮伸出二号半通孔外0.05-0.1毫米，并且二号挤压断开开关的二号挤压按钮受到的压力在设定挤压力以上时二号挤压断开开关处于断开状态，二号挤压断开开关的二号挤压按钮受到的压力小于设定挤压力时二号挤压断开开关处于导通状态，二号挤压断开开关串联连接在半球级打孔凸模柱的动力推进气缸的电源回路上。