[实用新型]一种车辆电涡流制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电涡流制动器，具体来说，涉及一种车辆电涡流制动器。

背景技术

涡流，也就是涡电流，是指电磁感应下，在导体内部形成的电流。涡流制动通常与传统制动搭配使用，在大多数商用车（大中型客车和卡车）上担任控制车速的作用，所以通常也称为电涡流缓速器。

一般车辆，大都是依靠摩擦材料之间的机械摩擦力让它们从运动中停下来，只不过通过机械连杆、液压油或者压缩空气这些不同的驱动方式，而电涡流制动技术，却不需要有实际的摩擦，而是通过电磁的方式产生制动力，从而实现制动的效果。

电涡流缓速器靠电涡流的作用力来减速。当缓速器的定子线圈通入直流电的时候，在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻铁心、磁极板、气隙、转子之间形成一个回路，此时如果转子和定子之间有相对运动，这种运动就相当于导体在切割磁力线，由电磁感应原理可知，这时候在导体内部会产生感生电流，同时感生电流会产生另外一个感生磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。这就是缓速器制动力矩的来源。电涡流缓速器可以设计成能够采集车速、挡位和驾驶员的控制信息（驾驶位通常有对缓速器的控制装置），改变涡流强度，实现制动力矩的变化。

申请号为CN201120108573的专利即公开了一种盘式电涡流制动器，但是这种涡流制动器设计过于复杂，环境适应能力差，在多尘、低高温等恶劣的环境中，可靠性差，可维修性差，检修复杂，要求保障、维修人员技术、经验水平相对较高，而且购置费用高，后期保养维修费用也高，只适用于安装在旋转机械的轴上，而不适用于安装在履带车辆的车轮上；同样的，申请号为CN96117543的专利公开了一种汽车用自动快速安全制动装置，该种涡流制动器设计稍许复杂，环境适应能力不强，在多尘、低高温等恶劣的环境中可靠性不高，只适用于安装在旋转机械的轴上，而不适用于安装在履带车辆的车轮上而且散热差，在高温环境中极易损坏；同样的，申请号为CN200820188409的一种盘式电涡流缓冲器也具有设计复杂，环境适应能力差、散热差，在高温环境中极易损坏等缺点。

所以，研制出一种散热性好、简单易维修的电涡流制动器，便成为业内人士亟需解决的问题。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种车辆电涡流制动器，具有易于维修，可维修性、可靠性高而且散热性好的特点。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆电涡流制动器，包括定子圆盘以及与所述定子圆盘配合的隔盘；所述隔盘中心设有同轴配合的凹陷部，所述凹陷部中心设有同轴配合的通孔，并且所述隔盘以及凹陷部上还分别以中心为圆心均匀分布有若干圆孔；所述定子圆盘上设有与所述凹陷部配合的凸起部，并且所述定子圆盘以及凸起部上也以中心为圆心均匀分布有若干与所述圆孔相配合的线圈磁芯，其中所述凸起部的四周设有圆角；另外，所述车辆电涡流制动器还包括有相配合的附加盘。

进一步的，所述凹陷部的轮廓线与车轮的轮廓线相吻合。

进一步的，所述线圈磁芯包括线圈骨架以及设置于所述线圈骨架内的铁芯。

进一步的，所述线圈骨架上设有定位销，所述定子圆盘上设有与所述定位销配合的销孔。

进一步的，所述铁芯与所述定子圆盘螺纹连接。

本实用新型的有益效果：能够使车辆，尤其是重型车辆、履带车辆，快速降速、制动，避免了传统的机械摩擦式制动器的缺点，大大提高了车辆高速制动时的安全性，同时也解决了电涡流制动装置容易发热、发热量大的缺点，结构简单，易于维修，可维修性、可靠性高，初次购置费用和保养费用低，为以后在精确制动控制、联合制动控制优化、制动能量回收再利用的基础，可扩展性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的隔盘立体图；

图2是根据本实用新型实施例所述的隔盘侧视图；

图3是根据本实用新型实施例所述的定子圆盘立体图一；