[实用新型]公共汽车客舱细水雾灭火装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种公共消防安全的防护技术，是一种使用于公共汽车客舱内的消防安全防护装置。

背景技术

目前国内公共交通安全的现状不容乐观，因人为纵火而引发客舱内火灾的事件频繁报导，使得公共汽车客舱的安全问题已成为国内外各界密切关注的焦点。正是在这种形势下，有很多针对公共汽车客舱防火的方法和手段陆续出现。传统的防火方法有：车内安全锤、手提式灭火器、发动机舱专用灭火装置、车内监控设备、车内自动报警器等等。新出现的灭火方法有：电机驱动式车内喷雾灭火系统、汽车玻璃自动破碎装置等。传统的防火方法由来已久，已成为公共交通工具的标配，这些方法针对某一类的车内防火会起到一定的作用，但如果车内出现人为的突发性爆燃火灾，就很难有效地发挥作用。而新兴的电机驱动式车内喷雾灭火系统，已实际用于使用，但过高的价格、安装的复杂性和有限的实用性，成为其大量推广使用的瓶颈，从而也使得这种灭火系统很难成为公交灭火的标配。过高的价格和复杂的安装，无论对公交车生产厂还是公交公司来说，都是一个不小的负担。同时电机驱动灭火意味着每一辆车要配备一个使用交流或直流电的水泵以及整套的电机驱动系统，而且水泵和驱动系统也要常年检查维护，如果检查或维护不到位，也可能会使整套装置失效。而汽车玻璃自动破碎装置使得车辆玻璃在发生火灾时能在瞬间全部爆掉，但玻璃碎了，并不意味着火就灭了，同时乘客在慌乱中夺窗而逃也是非常危险的。

发明内容

本发明在很大程度上解决了现有公共汽车客舱内灭火方式的缺陷和弊端。提供了一种安全而高效的公共汽车客舱内的灭火方式，能有效而及时地扑灭客舱内的初期火灾，最大限度地减少乘客的伤亡，为乘客的有效逃生提供了宝贵的时间。同时本发明在一定程度上也充分考虑了这种灭火装置在生产和推广使用过程中的造价、实用性和可靠性等问题。

本发明解决以上技术问题的技术方案如下：

本发明公共汽车客舱细水雾灭火装置，由油气泄露自动探测器和自动温控器、手动控制器、固气转换式燃气驱动系统、装置壳体、管路、喷头等几部分组成，其特征是：本装置以固气转换燃气驱动方式为动力源从而产生细水雾，装有过滤装置的固气转换式燃气驱动系统内置于装置壳体内，灭火装置分为外置管路式和内置管路式两种类型。

现有的细水雾驱动方式有两种：电机水泵驱动方式和贮气瓶驱动方式，而细水雾灭火系统对水泵和贮气瓶的要求都很高，要想使喷射出的水滴成为细水雾，从而达到理想的灭火效果，对水泵要求就必须是高压水泵，如果用贮气瓶的话也要求贮存大量的高压气体。能实现这种高压效果的水泵价格惊人，而贮存高压气体的钢瓶则危险性很高，钢瓶的使用环境温度也很受限制，不能过高或过低。同时钢瓶需要经常检查和打压，以免因压力不足而无法正常工作。另一方面，达不到细水雾标准的水雾灭火效果不理想，因为水雾的粒径过大是无法灭掉油类引起的火灾的，只有水雾粒径在400微米以下的细水雾才能灭掉油类火灾。而本发明的固气转换式燃气驱动方式可以轻松而迅速地产生喷射细水雾所需的高压气体，配以本发明独特的对冲式细水雾喷头，完全可以使装置喷射出的水雾达到细水雾的标准，从而实现良好而高效的灭火效果。

本发明的灭火装置，辅助配有油气泄露自动探测器和自动温控器、手动控制器、固气转换式燃气驱动系统、装置壳体、管路、喷头等几部分，这几部分的良好配合是使装置能发挥良好灭火效果的重要因素。而装有气体过滤装置的固气转换式燃气驱动系统作为整个装置的动力源，具有体积小巧，产气安全、高效、迅速的特点，可在两秒内实现整个装置的启动。同时这种驱动系统常态无压、免维护，并可适应-50℃～50℃的各种恶劣环境。固气转换式燃气驱动系统产生细水雾是本发明灭火装置有别于其他车内灭火装置的最重要特征，固气转换式燃气驱动系统以很低的成本，极小的体积，实现了高压水泵、整套电机系统以及体积庞大、危险性很高的惰性气体贮气瓶才能实现的功能，大大降低了灭火装置的成本，使其大量推广使用成为可能。