[实用新型]可同步剎车之油压剎车器结构

说明书

【技术领域】

本实用新型是关于一种可同步剎车之油压剎车器结构，尤指一种利用油压操作，可达到前、后轮同步剎车效果的油压剎车器结构。

【背景技术】

现今的自行车剎车系统是大多采用一前剎夹器及一后剎夹器的设计，以分别作动前轮或后轮的剎车块来制动夹紧轮圈，达到车轮剎车的目的。

但是由于骑乘者的左右剎车习惯不一，因此，如遇紧急剎车时，骑乘者若不慎一次握紧前剎车把手，即易使剎车夹器与轮圈死锁，且加上行驶向前的惯性下，常使后轮甩尾，致使骑士由后向前翻车滑倒或发生摔伤的意外，相当的危险，上述问题，显然有待改进。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是在于提供一种可确实达到前、后轮同步剎车的效果，使得整体的剎车系统安全平稳，不会产生甩尾或使车轮偏摆并造成跌倒、摔车的情形，深具操作安全性的可同步剎车的油压剎车器结构。

为了达到上述目的，本实用新型提出了一种可同步剎车的油压剎车器结构，其包括：

二第一活塞；

一第一组块，该第一组块的设定位置具有二贯穿的第一容置空间，各第一容置空间是分别供各第一活塞容置；

一第二组块，该第二组块是靠置锁固于该第一组块的一侧，且该第二组块具有一贯穿的第二容置空间；

一第二活塞，该第二活塞是容置于该第二容置空间；

一第一板片，该第一板片是靠置锁固于该第一组块异于该第二组块的一侧，该第一板片相对于各第一容置空间的位置分别设有一入油孔，各入油孔分别供一第一油管固设；

一第二板片，该第二板片是靠置锁固于该第二组块异于该第一组块的一侧，该第二板片相对于该第二容置空间的位置分别设有二出油孔，各入油孔分别供一第二油管固设，而该第二板片朝向该第二活塞的位置具有一挡座，该挡座与该第二活塞之间装设一弹性组件。

其中，该第二活塞具有一直径较大的凸缘部，而该第二容置空间具有一扩大空间，该扩大空间得以供该凸缘部容置。

其中，该第二活塞的凸缘部的外周缘设定位置具有一切缘。

其中，该弹性组件为弹簧。

可进一步包括二剎车把手，各剎车把手分别与各第一油管的自由端固设。

可进一步包括二剎车夹器，各剎车夹器分别与各第二油管的自由端固设。

本实用新型优点及功效在于：本实用新型确实达到前、后轮同步剎车的效果，使得整体的剎车系统安全平稳，不会产生甩尾或使车轮偏摆并造成跌倒、摔车的情形，具有操作安全性。

【附图说明】

图1是本实用新型的立体外观示意图。

图2是本实用新型的立体分解示意图。

图3是本实用新型的组合剖面示意图。

图4是本实用新型的实施例与剎车把手连接示意图。

图5是本实用新型的实施例双侧剎车把手作动时的剖面示意图。

图6是本实用新型的实施例单侧剎车把手作动时的剖面示意图。

图中标号说明如下：

第一活塞10第一组块20第一容置空间21

第二组块30第二容置空间31扩大空间311

第二活塞40凸缘部41切缘42

第一板片50入油孔51第一油管60

第二板片70出油孔71挡座72

第二油管80弹性组件90剎车把手A

【具体实施方式】

首先，请配合参阅图1-6所示，本实用新型为一种可同步剎车之油压剎车器结构，其包括：

二第一活塞10；

一第一组块20，该第一组块20的设定位置具有二贯穿的第一容置空间21，各第一容置空间21分别供各第一活塞10容置；

一第二组块30，该第二组块30是靠置锁固于该第一组块20的一侧，且该第二组块30具有一贯穿的第二容置空间31；

一第二活塞40，该第二活塞40容置于该第二容置空间31；

一第一板片50，该第一板片50是靠置锁固于该第一组块20异于该第二组块30的一侧，该第一板片50相对于各第一容置空间21的位置分别设有一入油孔51，各入油孔51分别供一第一油管60固设；

一第二板片70，该第二板片70是靠置锁固于该第二组块30异于该第一组块20的一侧，该第二板片70相对于该第二容置空间31的位置分别设有二出油孔71，各入油孔71分别供一第二油管80固设，而该第二板片70朝向该第二活塞40的位置具有一挡座72，该挡座72与该第二活塞40之间装设一弹性组件90。