[实用新型]一种发动机呼吸器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机呼吸器。

背景技术

发动机呼吸器是为了减少机油随曲轴箱的废气一起排出，现有技术中发动机呼吸器和油气分离器分别安装在整机上，油气分离器取气及回油分别为两个零部件，并且多数处于较远位置，一般回油结构布置在油底壳或机体的中部，而取气位置则在发动机前端齿轮室位置，当油气分离器布置位置靠近取气时，距离回油位置较远，管路布置较长，浪费资源，而且空间布置不合适。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供了一种发动机呼吸器，该发动机呼吸器集成外接油气分离器回油通道，使该发动机呼吸器同时具备取气和回油功能，减少整机零件数量，而且可以防止回油管窜气。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括呼吸器本体，所述呼吸器本体上设有与呼吸器本体内腔连通的出气口和进气口，所述呼吸器本体内腔的下部为储油腔，其结构特点是：所述呼吸器本体的侧部安装有油气分离器回油管，所述油气分离器回油管伸入到储油腔内。

所述呼吸器本体上安装油气分离器回油管的侧部设有与呼吸器本体连接为一体的安装壳，安装壳的内腔与呼吸器本体内腔、储油腔连通。

所述油气分离器回油管部分穿过安装壳伸入到安装壳的内腔中远离出气口的一端部。

所述油气分离器回油管位于储油腔中的端部与安装壳内腔中远离出气口一端部之间留有可供油体流动的缝隙。

所述出气口的设置方向与油气分离器回油管位于安装壳以外部分的设置方向平行。

与现有技术相比本实用新型具有以下优点：呼吸器本体的侧部安装有油气分离器回油管，发动机呼吸器集成外接油气分离器回油通道，使该发动机呼吸器同时具备取气和回油功能，减少整机零件数量，呼吸器本体的侧部安装有与呼吸器本体连接为一体的安装壳，安装壳的内腔与呼吸器本体内腔、储油腔连通，油气分离器回油管穿过安装壳内腔进入储油腔中，这种结构的呼吸器使得回油管不必接到油底壳或其他位置，减少了整机零部件数量，并且一定程度上缩短了回油管的长度；油气分离器回油管的端部与储油腔底部之间留有可供回油流动的缝隙，这样油气分离器回油管的端部是在储油腔液位以下，即可将油气分离器回油管位于储油腔内的端部封住，即将回油口封住，从而防止曲轴箱窜气进入油气分离器回油管内，起到防止回油管窜气的作用；呼吸器可以多角度使用，均可实现封油效果，防止装配偏差导致功能缺失现象，并可以在多种布置角度下利用液面差防止回油管窜气。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A向视图；

图3是图1中B-B向剖视图；

图4是本实用新型另外一种安装角度示意图。

具体实施方式

如图所示，发动机呼吸器包括呼吸器本体1，呼吸器本体1上设有与呼吸器本体内腔连通的出气口2和进气口3，呼吸器本体内腔的下部为储油腔6，进气口3与曲轴箱连接，曲轴箱内的油气混合气体通过进气口3进入呼吸器本体1的内腔中进行油气分离，分离后的油液进入储油腔6，并返回曲轴箱内，分离后的气体通过出气口2排出。呼吸器本体1的侧部安装有油气分离器回油管4，油气分离器回油管4的一端部与油气分离器连接，油气分离器回油管4的另一端部伸入到储油腔6内。本实施例中呼吸器本体1上安装油气分离器回油管4的一侧部设有与呼吸器本体1连接为一体的安装壳5，安装壳5的内腔与呼吸器本体内腔、储油腔6连通。出气口2的设置方向与油气分离器回油管4位于安装壳5以外部分的设置方向平行，便于整车布置，节省空间。这种结构的呼吸器集成了外接式油气分离器回油通道，使得回油管不必接到油底壳或其他位置，减少了整机零部件数量，并且一定程度上缩短了回油管的长度。油气分离器回油管4另一端部穿过安装壳5伸入到安装壳5的内腔中远离出气口2的一端部，储油腔6内会储存一部分由油气分离器回油管4流回的或者由油气混合气体中分离出来的回油，油气分离器回油管4位于储油腔6中的端部与安装壳5内腔中远离出气口2一端部之间留有可供油体流动的缝隙，这样油气分离器回油管4的端部是在储油腔6液位以下，即可将油气分离器回油管4位于储油腔6内的端部封住，即将回油口封住，从而防止曲轴箱窜气进入油气分离器回油管4内，起到防止回油管窜气的作用。

本实施例中呼吸器可以多角度使用，均可实现封油效果，防止装配偏差导致功能缺失现象，并可以在多种布置角度下利用液面差防止回油管窜气。

以上所述为本实用新型的具体结构形式，本实用新型不受上述实施例的限制，在本技术领域人员来说，基于本实用新型上具体结构的等同变化以及部件替换皆在本实用新型的保护范围内。