[实用新型]中型柴油机多腔式降噪消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于中型柴油机排气装置的多腔式降噪消声器。

背景技术

中型柴油机功率较大，工作时震动所产生的噪音很大，给人们的工作、生活环境带来很大的不利，因此对柴油机的排放标准要求也逐步提高。柴油机排气装置上通过安装消声器用于降低噪音。现有的这类消声器，以双腔式居多，也有在双腔之间设置过渡腔，达到进一步提高降噪效果的目的，但从实际使用状况来说，降噪性能依然不是很理想。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种能进一步提高降噪效果的中型柴油机多腔式降噪消声器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种中型柴油机多腔式降噪消声器，包括卷制焊接成形的壳体、分别固定在壳体两端的端盖、连通发动机气缸排气口的进气管以及连通大气的出气管，所述的壳体内设有沿壳体轴向平行布置的三块消音隔板，所述的消音隔板将壳体内腔依次分割成初级消音腔、二级消音腔、三级消音腔和终级消音腔，进气管与壳体固定并平行于消音隔板伸入初级消音腔，出气管与壳体固定并平行于消音隔板伸入终级消音腔，进气管周壁均布有连通初级消音腔的降噪孔，出气管周壁均布有连通终级消音腔的降噪孔，消音隔板上环形均布有消音孔。

进一步地，所述的降噪孔设置在进气管位于初级消音腔内远离进气端的半段管体周壁上。

所述的降噪孔设置在出气管位于终级消音腔内远离出气端的半段管体周壁上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中气体从进气管通过降噪孔进入初级消音腔实现第一次扩散，并依次通过消音隔板上的消音孔流经二级消音腔、三级消音腔和终级消音腔，最终通过出气管上的降噪孔从出气管排至外界大气，在此过程中，气体在流动过程中经多次扩散而降低了压力，从而实现了进一步降低噪音、改善音质、保护环境的目的。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1.壳体 2.端盖 3.进气管 4.出气管 5.消音隔板 6.初级消音腔 7.二级消音腔 8.三级消音腔 9.终级消音腔 10.降噪孔 11.消音孔

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的一种中型柴油机多腔式降噪消声器，包括卷制焊接成形的壳体1、分别固定在壳体1两端的端盖2、进气管3以及出气管4，其中，进气管3的进气端连通发动机气缸排气口，出气管4的出气端连通外界大气。

所述的壳体1内设有沿壳体1轴向平行布置的三块消音隔板5，所述的消音隔板5将壳体1内腔依次分割成初级消音腔6、二级消音腔7、三级消音腔8和终级消音腔9，进气管3与壳体1固定并平行于消音隔板5伸入初级消音腔6，出气管4与壳体1固定并平行于消音隔板5伸入终级消音腔9，进气管3周壁均布有连通初级消音腔6的降噪孔10，出气管4周壁均布有连通终级消音腔9的降噪孔10，其中，进气管上的降噪孔10设在进气管3位于初级消音腔6内远离进气端的半段管体周壁上，出气管上的降噪孔设置在出气管4位于终级消音腔9内远离出气端的半段管体周壁上，在消音隔板5上环形均布有二十五个消音孔11，环形均布的消音孔11保证了气流的均匀扩散，有效改变了噪音的音频，使柴油机工作产生的声音得到改善而更加柔和，符合人们听觉对音频的要求。

工作时，气体从进气管3通过降噪孔10进入初级消音腔6实现第一次扩散，并依次通过消音隔板5上的消音孔11流经二级消音腔7、三级消音腔8和终级消音腔9，最终通过出气管4上的降噪孔10从出气管4排至外界大气，在此过程中，气体在流动过程中经多次扩散而降低了阻力，而从而实现了进一步降低噪音、改善音质、保护环境的目的。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。