[实用新型]一种具有内置润滑油道的发动机飞轮壳总成

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油发动机技术领域，具体涉及到一种具有内置润滑油道的发动机飞轮壳总成。

背景技术

在重型发动机工程机械应用中，发动机后端通常会加装取力器以支持OEM设备取力。取力器在运转过程中需要机油对其内部的轴承进行润滑，有效的润滑可延长取力器的工作寿命，并保证其在高负荷运转工况下的可靠性。

现阶段一般通过外接油管的方式从发动机主油道取机油对取力器内部轴承进行润滑，由于工程机械种类多，匹配时难以避免油管与整车零件干涉，为了实现匹配，需要设计多种油管，增加了发动机整机、售后维修成本。

另外，由于工程机械应用环境比较恶劣，外接油管难以避免因磕碰、外界冲击而出现破损，机油泄漏风险很高，在高温环境下，泄漏的机油可能引起火灾，带来严重的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题提供一种结构简单、能有效避免机油泄漏的具有内置润滑油道的发动机飞轮壳总成。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型的具有内置润滑油道的发动机飞轮壳总成包括飞轮壳本体、飞轮壳幅板，由飞轮壳本体的右悬置向飞轮壳幅板内开一条斜油道，斜油道的终点对应与之装配的惰轮轴出油槽，并在终点处设进油道至飞轮壳幅板的背面；在斜油道的中部设过渡油道至飞轮壳幅板的背面，在飞轮壳幅板的背面由过渡油道向上开槽作为出油道，出油道的终点对应与之装配的后齿轮室进油槽。

所述的进油道为与飞轮壳幅板面垂直的圆孔，直径为5-7mm。

所述的斜油道为位于飞轮壳幅板内与飞轮壳幅板面平行的阶梯状圆孔，其中内段油道直径为5-7mm，连接进油道；外段油道连接过渡油道，直径为10-12mm；外段油道的端口在飞轮壳本体的右悬置边缘由密封螺塞总成封闭，密封螺塞总成包括螺塞和O型密封圈。

所述的过渡油道为与飞轮壳幅板面垂直的圆孔，直径为5-7mm。

所述的出油道是位于飞轮壳幅板背面的宽5-7mm、深3-4mm的沉槽。

所述的出油道垂直于斜油道。

本实用新型的优点：本实用新型通过飞轮壳总成内置油道，将发动机后端零件惰轮轴、后齿轮室的内部油道通过装配关系依次串联起来，从而将发动机主油道的机油输送到发动机后端需要润滑的零件。该润滑方式充分挖掘各内部零件油道的可能性，可以有效降低机油泄漏的风险，有效降低了发动机外围管件数量，提高了集成度，提高发动机对不同车架的适配性，同时降低整机、售后维修成本，提高发动机的竞争力。

附图说明

图1是本实用新型的飞轮壳正面示意图。

图2是本实用新型的飞轮壳背面示意图。

图3是本实用新型的飞轮壳斜油道剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

图1、图2是本实用新型的飞轮壳正面及背面示意图：本实用新型所述的一种具有内置润滑油道的发动机飞轮壳总成包括飞轮壳本体1、飞轮壳幅板2，其特征在于：由飞轮壳本体1的右悬置向飞轮壳幅板2内开一条斜油道3，斜油道3的终点3a对应与之装配的惰轮轴出油槽，并在终点3a处设进油道4至飞轮壳幅板2的背面；在斜油道3的中部设过渡油道5至飞轮壳幅板2的背面，在飞轮壳幅板2的背面由过渡油道5向上开槽作为出油槽6，出油槽6的终点6a对应与之装配的后齿轮室进油槽。

所述的进油道4为与飞轮壳幅板面垂直的圆孔，直径为5-7mm。

所述的过渡油道5为与飞轮壳幅板面垂直的圆孔，直径为5-7mm。

所述的出油道6是位于飞轮壳幅板背面的宽5-7mm、深3-4mm的沉槽。所述的出油道6垂直于斜油道3。

图3是本实用新型的飞轮壳斜油道剖视示意图：

所述的斜油道3为位于飞轮壳幅板1内与飞轮壳幅板面平行的阶梯状圆孔，其中内段油道3a直径为5-7mm，连接进油道4；外段油道3b连接过渡油道5，直径为10-12mm；外段油道3b的端口在飞轮壳幅板的右悬置边缘，由密封螺塞总成封闭，密封螺塞总成包括螺塞7和O型密封圈8。

本实用新型的飞轮壳总成与后齿轮室装配后，所述的进油道4的进油口通过装配关系与惰轮轴出油槽相对应，所述的出油槽6的终点6a通过装配关系与后齿轮室的进油槽相对应，机油从惰轮轴出油槽流入后依次经过飞轮壳内的进油道4、斜油道3、过渡油道5、出油槽6后流到后齿轮室进油槽，从而对发动机后端零件进行润滑。

本实用新型可应用于大马力电控和机械发动机后端零件润滑应用中。