[实用新型]一种塔形桅杆防撞机构

说明书

技术领域

本实用新型涉船用桅杆升降技术领域，尤其是涉及一种可以有效防止船舶桅杆与桥梁等障碍物发生碰撞的塔形桅杆防撞机构。

背景技术

桅杆一般都安装于船舶的最高的顶棚中心线处，用于安装雷达、航行信号灯及通信天线等，是船舶航行时非常重要的安全设施。桅杆的结构型式通常有单柱杆式、塔架式等。当船只从水面上所架设桥梁等底下穿越时，若船上的桅杆可能与桥梁发生碰撞，则需要提前放倒（或放下）桅杆，降低高度后才能使船舶安全通过。现有技术的桅杆放倒过程需要人工事先确定前方是否有桥梁等障碍物以及桥梁等障碍物的水上高度，确定障碍物高度后再由船员根据船上桅杆的水上高度确定是否需要提前将桅杆放倒以避免发生碰撞。但实际上桥梁等障碍物的水上高度与水面高低有关（如涨潮退潮、洪水等引起的水面高低变化），而船上桅杆的水上高度也与船只的吃水深浅有关，因此，每次需要掌握很多数据才能作出准确的判断；这不但加大了的船员的工作量，同时也容易出现疏忽或误判造成碰撞事故发生，从而造成重大的财产损失，尤其是船舶在晚上航行时，这一问题就更加突出。公开日为2013年9月18日，公开号为CN103303435A的中国专利文献公开了一种桅杆升降装置，包括基座、桅杆底座及桅杆，所述基座上还固定设置有螺杆底座，所述螺杆底座上设置有活动支柱及螺杆，所述螺杆上设置有与其传动连接的传动装置，所述桅杆上固定设置有升降底座，所述升降底座上设置有与其转动连接的活动支柱，所述螺杆与所述活动支柱螺纹连接，所述活动支柱和所述活动支柱的转动方向与所述桅杆绕所述桅杆底座的转动方向相同。该结构以桅杆的下端为铰接转动点，采用丝杆转动通过丝杆螺母带动桅杆放倒或升起，虽然丝杆与螺母配合具有省力效果，但由于桅杆较高，因此丝杆的受力很大，人工升降相对比较费力；另外，该结构也没有解决船员出现疏忽或误判可能造成碰撞事故的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决现有技术的桅杆升降装置容易因疏忽或误判造成碰撞事故，从而出现重大财产损失的问题，提供一种可自动检测障碍物，避免造成重大财产损失的塔形桅杆防撞机构。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的具体技术方案是，一种塔形桅杆防撞机构，所述塔形桅杆可转动的设置在船舶的桅杆基架上，所述基架上设有一根与船舶航行方向垂直的水平轴，桅杆的下部与水平轴铰接，桅杆上设有桅杆电机，桅杆电机的输出轴上设有驱动齿轮，驱动齿轮与一个中间齿轮啮合，中间齿轮的轮轴上设有减速齿轮，桅杆基架上设有与水平轴同轴的固定齿轮，所述减速齿轮与固定齿轮啮合，水平轴下方的桅杆末端部设有配重块，桅杆电机转动时，驱动齿轮通过中间齿轮带动减速齿轮转动，桅杆相对于水平轴及固定齿轮转动；桅杆基架上设有用于检测船舶航行前方障碍物的障碍物检测装置及用于检测船舶上方障碍物的障碍物传感器，障碍物检测装置包括一个检测模块及摆动机构，所述的摆动机构包括水平摆动机构及垂直摆动机构，垂直摆动机构设置在水平摆动机构上并随水平摆动机构摆动，所述检测模块设置在垂直摆动机构上；塔形桅杆防撞机构还包括控制装置及报警装置，控制装置连接桅杆电机、障碍物检测装置及报警装置。

本实用新型的塔形桅杆设置在桅杆基架上，桅杆基架上设有一根与船舶航行方向垂直的水平轴，桅杆的下部与水平轴铰接，桅杆上设有桅杆电机，桅杆电机的输出轴上设有驱动齿轮，驱动齿轮与中间齿轮啮合，与中间齿轮同轴的减速齿轮与水平轴端部的固定齿轮啮合，桅杆底端部设有配重块，桅杆电机转动时，驱动齿轮通过中间齿轮带动减速齿轮转动，由于固定齿轮与基架固定，因此桅杆相对于水平轴及固定齿轮转动。这种桅杆结构由于桅杆底部设有配重块，因此水平轴两侧的桅杆相对于水平轴的力矩大体相同，使桅杆转动升降过程非常省力，这样既解决了桅杆竖立时应具有足够高度的问题，也避免桅杆单边转动升降需要克服很大力矩，需要较大动力的问题，采用较小的电机即可满足桅杆升降需要。