[实用新型]一种汽车电动转向管柱轴组装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电动转向管柱传动部件技术领域，具体涉及一种汽车电动转向管柱轴传动机构。

背景技术

汽车电动转向管柱轴为汽车行走的主要部件，随着技术的发展，汽车电动转向管柱轴的轻质抗压一直是人们研究的课题，汽车电动转向管柱轴的质量好坏直接影响汽车运行的速度和平稳性，现有的汽车轴多为全钢材质的实心轴，实心轴的强度大，质量重，耐磨损能力差，造价高。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，旨在提供一种质量轻，强度高，且能够提高汽车运行平稳性的汽车轴组装结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车电动转向管柱轴组装结构，包括套装件与插装在套装件一端的轴体，轴体与套装件之间通过多个密封圈相连，多个密封圈包括封油圈和挡尘圈，所述挡尘圈置于封油圈的外侧，封油圈用于阻挡润滑油流出，挡尘圈防止外界的尘土与杂质进入到轴体与套装件的接触处。套装件的外壁上设有外伸的卡边，套装件通过卡边与汽车的其他部件相连，套装件的另一端通过端盖密封。轴体上开有多个贮油槽，多个贮油槽沿着轴体外壁周向布置，相邻的贮油槽之间相连通，靠近轴体两端的贮油槽与轴体的边缘隔离，置于轴体上的润滑油不会从轴体的边缘流走，贮油槽的润滑油路多，润滑效果好。轴体包括主轴和包在主轴上的塑料层，塑料层的材料为高强度塑料，质量轻，可以减轻汽车轴的整体重量。

其中，塑料层通过注塑包胶工艺包覆在主轴的外侧，塑料层与主轴之间连接紧密，结构稳定，保证汽车运行的稳定性。

其中，作为优选地，主轴为中空轴，中空轴经过参数设置后，不仅不会影响轴体的结构强度，进一步减轻轴体的整体重量，主轴的横截面为正六边形，主轴与塑料层之间连接紧密，主轴不会相对于塑料层转动，保证整体的结构稳定性。

其中，作为优选地，主轴的外壁上设置有三个凸起，三个凸起围绕主轴的中心轴呈圆形均布，三个凸起之间形成间隔，三个凸起之间形成间隔，三个凸起之间形成三角形结构，塑料层与主轴之间的连接更加紧密，塑料层不会相对于主轴转动，保证轴体整体的结构稳定性。

其中，作为优选地，主轴的外壁上设置有四个凸起，四个凸起围绕主轴的中心轴呈圆形均布，相邻的凸起之间通过弧形面相连，四个凸起之间形成间隔，四个凸起之间形成十字形结构，塑料层与主轴之间的连接更加紧密，塑料层不会相对于主轴转动，保证轴体整体的结构稳定性。

其中，主轴为实心轴，主轴的外表面上设置有六个凸起，六个凸起围绕主轴的中心轴呈圆形均布，六个凸起之间形成间隔，塑料层与主轴之间的连接更加紧密，塑料层不会相对于主轴转动，保证轴体整体的结构稳定性。

其中，相邻两个贮油槽之间设有连接油槽，所述连接油槽沿中心轴的外壁周向设置且与相邻的贮油槽相连通，油路多，润滑效果好。

其中，端盖与套装件之间受力小，端盖卡装在套装件内，便于拆装。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型的轴体将主轴与塑料层相结合，质量轻，结构强度高，并且塑料层采用注塑包胶工艺，工艺成型方便，加工简单，成本低，在塑料层表面加工贮油槽 ，贮油槽的油路多，润滑效果好。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为实施例二中轴体的结构示意图。

图3为实施例三中轴体的结构示意图。

图4为实施例四中轴体的结构示意图。

图5为实施例五中轴体的结构示意图。

图中：1为套装件，2为轴体，3为密封圈，4为卡边，5为端盖，6为贮油槽，7为主轴，8为塑料层，9为凸起，10为弧形面，11为连接油槽。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例一