[实用新型]发动机飞轮正时位置检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机飞轮正时位置检测装置。

背景技术

目前在安装发动机内的信号发生器、曲轴转速传感器或凸轮轴转速传感器等，为了达到装配精度，一般都是通过先找到发动机飞轮的正时位置(发动机上止点的位置)后，再安装信号发生器、曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器，因此能够准确的找到发动机飞轮的正时位置成了提高装配精度的关键因素，而传统检测发动机正时位置的方法，主要由人工通过观察飞轮壳的盖板处并确认发动机飞轮的TDC位置即正时位置，此方法容易造成误差，同时也增加了人工成本，造成了极大的资源浪费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机飞轮正时位置检测装置，以解决现有使用的检测发动机飞轮正时位置的方式，误差大，导致装配精度低，人员投入大的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种发动机飞轮正时位置检测装置，包括一端开口的壳体，所述壳体的开口端可拆卸安装一连接盖；所述壳体内设有一用于检测发动机飞轮正时位置的检测件，且所述检测件穿出所述壳体远离所述连接盖的一端，所述检测件与所述连接盖之间设有一弹性件，所述连接盖远离所述壳体的端部连接报警装置；

位于所述壳体内的检测件部分与所述壳体接触时，所述检测件、壳体、连接盖与所述报警装置形成闭合通路。

作为进一步地改进，所述检测件包括一检测杆，所述检测杆的端部固定设有一连接座，所述连接座位于所述壳体内，所述检测杆穿出所述壳体，所述弹性件的两端分别与对应的所述连接盖和所述连接座相抵。

作为进一步地改进，所述壳体与所述连接盖之间通过螺纹连接，所述连接盖与所述报警装置之间也通过螺纹连接。

作为进一步地改进，还包括一安装架，所述安装架套设在所述壳体上并与所述壳体的外壁通过螺纹连接。

作为进一步地改进，所述报警装置为声光报警装置。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于采用发动机飞轮正时位置检测装置检测发动机飞轮的正时位置，通过检测杆的位移变化转化为报警器的电信号，以此来获得发动机飞轮的正时位置，与传统人工检测的方式相比，大大提高了检测的准确性，降低了误差，从而提高了装配的精度，无偏差，一致性提高，发动机飞轮正时位置检测装置自动检测和报警，减少人工投入，使用过程省时省力、投入资源少，成本低。

由于检测件采用检测杆与连接座的结构形式，整体结构简单，便于安装和操作。

由于壳体的外壁上通过螺纹连接安装架，可以根据不同的使用要求随时调整壳体的旋进距离，使用方便，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的立体结构示意图；

图3是本实用新型实施例的爆炸图；

图4是图1的主视图；

图中，1、壳体，2、连接盖，3、检测杆，4、连接座，5、弹簧，6、声光报警装置，60、报警指示灯，61、声音报警器，7、安装架。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图4共同所示，一种发动机飞轮正时位置检测装置，包括一端开口的壳体1，壳体1的开口端可拆卸安装一连接盖2；

壳体1内设有一用于检测发动机飞轮正时位置的检测件，且检测件穿出壳体1远离连接盖2的一端，检测件与连接盖2之间设有一弹性件，连接盖2远离壳体1的端部连接报警装置；

位于壳体1内的检测件部分与壳体1接触时，检测件、壳体1、连接盖2与报警装置形成闭合通路。

上述弹性件可采用弹簧5或其他类似的部件。

上述报警装置可采用声光报警装置6。

为了实现整体结构简单，便于拆装的目的，检测件采用如下具体结构：检测件包括一检测杆3，检测杆3的端部固定设有一连接座4，连接座4位于壳体1内，检测杆3穿出壳体1，弹性件的两端分别与对应的连接盖2和连接座4相抵。

壳体1与连接盖2之间通过螺纹连接，连接盖2与报警装置之间也通过螺纹连接。

为了便于安装以及便于调节的目的，采用一安装架7进行安装，将安装架7套设在壳体1上并与壳体1的外壁通过螺纹连接。