[实用新型]工程船舶舷登船梯有效

专利信息
申请号: 201520212268.1 申请日: 2015-04-09
公开(公告)号: CN204802031U 公开(公告)日: 2015-11-25
发明(设计)人: 王永海;甘峰;朱贇;马国涛 申请(专利权)人: 山东海领船舶机械有限公司
主分类号: B63B27/14 分类号: B63B27/14
代理公司: 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 代理人: 郑自群
地址: 262737 山东省潍坊市滨*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 工程 船舶 舷登船梯
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种工程船舶舷登船梯,属于工程船舶的船舷上安装的舷登船梯技术领域。

背景技术

在工程船或类似竖直舷墙的船舶中,在船舷的两侧需要安装舷登船梯,方便本船人员作业和船舶与外界环境的交流。现有的舷登船梯不可拆卸与折叠,所以当船舶靠近服务船舶或者靠近码头时,需要拆卸整个舷梯,步骤繁琐,需要专人操作。同时,现有的舷登船梯材质也不适合拆卸与折叠。现有的舷登船梯还要在安装时注意高度的问题,为了解决非本船人员登船和保护船舶上人身和物品安全,需要对现有技术的舷登船梯,进行相应的改进。

发明内容

本实用新型提供一种工程船舶舷登船梯,解决了本船人员与非本船人员通过舷梯登船的问题,使船舶停靠稳定方便,无需拆卸船舷,节约资源和人力成本。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的:

一种工程船舶舷登船梯,包括可拆卸的舷登船梯主体,所述舷登船梯主体可拆卸成上部、中部和下部,所述舷登船梯主体的上部铰接连接至船舷的顶面,下部法兰连接至船舷的侧面。

所述舷登船梯主体上部配有一个铰接连接件,所述铰接连接件安装至所述船舷的顶面,所述上部的端头与铰接连接件铰接连接。

所述舷登船梯主体上部还具有横向固定脚,所述横向固定脚法兰连接至所述船舷侧面。

所述中部分别与上部和下部进行铰接连接。

所述可拆卸的上部、中部和下部具有折叠状态,所述折叠状态为:所述下部的法兰连接头与所述横向固定脚的法兰连接头进行法兰连接,中部的两端铰接连接头分别与所述上部和下部的铰接连接头铰接连接,所述上部通过所述铰接连接件向所述船舷内部方向旋转。

所述舷登船梯主体为扁钢或者方钢制作的舷登船梯主体。

本实用新型的有益效果为:

1.本实用新型可以拆卸和折叠,当靠近服务船舶与码头时,无需拆卸船舷,方便使用,节省人力成本。

2.本实用新型节约成本,安全可靠,由于工程船舶经常装载有大量油品,本舷登船梯折叠状态下安全性极高,防止油品被盗窃。

附图说明

图1是本实用新型的主视图

图2是本实用新型的安装示意图

图3是本实用新型的拆卸示意图

图4是本实用新型的折叠示意图

具体实施方式

以下结合附图,对本实用新型做进一步说明。

如图1和图2,是本实用新型的主视图和安装示意图,是一种工程船舶舷登船梯,包括可拆卸的舷登船梯主体1,舷登船梯主体1可拆卸成上部2、中部3和下部4,舷登船梯主体的上部铰2接连接至船舷的顶面5,下部4法兰连接至船舷的侧面6。

舷登船梯主体上部配有一个铰接连接件7,铰接连接件7安装至所述船舷的顶面5,上部2的端头与铰接连接件7铰接连接。

舷登船梯主体上部还具有横向固定脚8,横向固定脚8法兰连接至船舷侧面6。

如图3,是本实用新型的拆卸示意图,中部3分别与上部2和下部4进行铰接连接。中部3顶端和底端均具有铰接连接头9,下部4和横向固定脚8的端头都具有法兰连接头10(共同标记为法兰连接头10),下部4另一个端头也具有一个铰接连接头。

如图4,是本实用新型的折叠示意图,可拆卸的上部2、中部3和下部4具有折叠状态,该折叠状态如图所示:下部4的法兰连接头与横向固定脚8的法兰连接头进行法兰连接,中部3的两端铰接连接头9分别与上部2和下部4的铰接连接头铰接连接,上部2通过铰接连接件7向船舷内部方向旋转。如图可知,折叠后的舷登船梯极为方便,停靠至服务船舶和码头时无需拆卸。同时,舷登船梯主体1为扁钢或者方钢制作的舷登船梯主体。

以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型作任何形式上的限制,虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上,然而并非用以限定本实用新型,任何熟悉本专业的技术人员,在不脱离本实用新型技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本实用新型技术方案内容,依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

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