[实用新型]一种油门刹车转换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全设备领域，尤其涉及一种油门刹车转换装置。

背景技术

目前，汽车油门的功能是单一的，向下踩油门时加速。汽车的刹车和油门相距较近，而且都用右脚控制，当驾驶员注意力不太集中或者紧急情况需要急刹车时，却误踩油门使得车子加速前进，从而发生交通事故。

而现有的一些油门刹车转换装置结构复杂，而且采用的是一些智能芯片进行电子控制，容易出现设备故障，影响安全性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种油门刹车转换装置，克服踩踏刹车油门转换易出错、以及装置结构复杂、故障率高的缺陷。

本实用新型解决上述技术方案如下：一种油门刹车转换装置，包括安装架底座、安装架顶盖、安装壳、转换总成、踏板、气缸，所述安装壳的底端固定安装在所述安装架底座上，所述安装架顶盖固定在所述安装壳的顶端，所述安装架底座的中部安装有向上凸起的立柱，所述安装架底座的两端安装有向上凸起的滑杆，且两端的所述滑杆上分别套设有刹车滑块和油门滑块，所述立柱、所述滑杆的底端上均套设有复位弹簧，所述转换总成安装在所述立柱上，且沿着所述立柱上下滑动，所述转换总成的两端上下滑动过程中与所述刹车滑块、所述油门滑块接触，所述气缸安装在所述安装架顶盖上，且与所述转换总成连接，所述踏板与所述转换总成上端连接，且带动所述转换总成上下移动。

本实用新型的有益效果是：结构简单，操作灵活，准确度高，避免了误踩油门发生交通事故，提高了安全性能。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述气缸包括缸体、活塞、连接杆，所述缸体上端的侧面设有进气孔，所述活塞安装在所述缸体内，所述连接杆与所述活塞连接，且向下延伸伸入到所述安装壳内与所述转换总成连接。

采用上进一步方案的有益效果是：通过气缸控制连接杆带动转换总成运动，运动平稳、故障率低。

进一步，所述转换总成包括转换器滑块、圆筒、套筒、套筒杆、转轮，所述转换器滑块安装在所述立柱上，所述圆筒焊接在所述转换器滑块的底部，所述套筒套设在所述圆筒上，所述套筒杆的一端穿过所述圆筒后与所述套筒固定连接，所述套筒远离所述套筒杆的一端在运动过程中与所述刹车滑块连接，所述套筒杆远离所述套筒的一端在运动过程中与所述油门滑块连接，所述转轮安装在所述滑块内，所述转轮连接有两个支杆，且两个所述支杆分别与所述套筒杆和所述连接杆连接。

采用上进一步方案的有益效果是：通过各个部件之间的连接传动关系，实现了对刹车和油门的控制转换，操作简单方便，不易出错。

进一步，所述刹车滑块、所述油门滑块上设有锯齿，所述套筒杆远离所述套筒一端的设有与所述油门滑块上的锯齿形状相匹配的锯齿，且与所述油门滑块齿合，所述套筒远离所述套筒杆一端的端部上设有与所述刹车滑块上的锯齿形状相匹配的锯齿，且与所述刹车滑块齿合。

采用上进一步方案的有益效果是：采用齿合连接，方便结合，同时也方便分离。

进一步，所述套筒杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定在所述圆筒上，所述第一弹簧的另一端固定在所述套筒杆上，且所述第一弹簧处于压缩状态。

采用上进一步方案的有益效果是：通过采用第一弹簧有利于辅助套筒杆复位。

进一步，所述套筒的筒壁上设有开槽，所述套筒杆上设有卡槽，所述转轮的其中一个所述支杆穿过所述开槽后卡装在所述卡槽内。

采用上进一步方案的有益效果是：使得支杆与套筒杆连接更牢固，不易脱离。

进一步，所述转轮上设有锯齿，所述转换器滑块上安装有复位杆、复位齿，所述复位齿上设有与所述转轮上的锯齿形状相匹配的锯齿，且与所述转轮齿合，所述复位杆的一端与所述复位齿连接，所述复位杆的另一端穿过所述转换器滑块并向上延伸至与所述安装架顶盖接触，所述复位杆位于所述转换器滑块和所述安装架顶盖之间的部分套设有第二弹簧，且所述第二弹簧处于压缩状态。

采用上进一步方案的有益效果是：采用复位杆实现转换器滑块的自动复位，无需手动复位，操作更加方便。

进一步，所述复位杆为L型，所述复位杆靠近所述复位齿的一端上设有圆孔，所述连接杆穿过所述圆孔后与所述转轮的其中一个支杆连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：提高复位杆运行的稳定，提高复位准确度。

进一步，所述滑杆、所述立柱的底端与所述安装架底座的连接方式为螺纹连接，所述滑杆、所述立柱的顶端插入到所述安装架顶盖内。