[实用新型]一种备胎升降装置及其摇杆、备胎升降器以及车辆有效
申请号: | 201520207533.7 | 申请日: | 2015-04-08 |
公开(公告)号: | CN204801912U | 公开(公告)日: | 2015-11-25 |
发明(设计)人: | 张意;陈志;杨怀光 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司;长沙福田汽车科技有限公司 |
主分类号: | B62D43/04 | 分类号: | B62D43/04 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 黄志兴;李翔 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 备胎 升降 装置 及其 摇杆 以及 车辆 | ||
1.一种备胎升降装置,包括备胎升降器和摇杆(2),其特征在于,所述备胎升降器的卷筒上设置有摇杆卡紧件,所述摇杆(2)能够可拆卸地卡紧到所述摇杆卡紧件上以传递扭矩。
2.根据权利要求1所述的备胎升降装置,其特征在于,
所述摇杆(2)的第一端端部部分包括突出于所述摇杆(2)的外周表面的销轴(3),所述销轴(3)的突出于所述摇杆(2)外周表面的部分包括第一轴段(31);以及
所述摇杆卡紧件为轴套(1),所述轴套(1)的连接端端部具有能够连接于所述摇杆(2)的第一端的轴套孔,所述轴套孔的侧壁上形成有贯通所述轴套(1)的所述连接端端面的贯通槽(4),该贯通槽(4)的末端形成有卡紧槽(43),所述摇杆(2)能够插入所述轴套孔内且所述第一轴段(31)能够容纳在所述贯通槽(4)内并沿所述贯通槽(4)移动,并且所述第一轴段(31)能够卡紧到所述贯通槽(4)末端的所述卡紧槽(43)内以传递扭矩。
3.根据权利要求2所述的备胎升降装置,其特征在于,所述销轴(3)可拆卸地设置在所述摇杆(2)的第一端端部部分且所述销轴(3)的突出于所述摇杆(2)外周表面的部分包括相对邻近所述摇杆(2)的所述第一轴段(31)和相对远离所述摇杆(2)的第二轴段(32),所述第一轴段(31)的外径小于所述第二轴段(32)的直径,且所述第二轴段(32)的外径大于所述贯通槽(4)的槽宽,以在所述第一轴段(31)位于所述贯通槽(4)内时所述第二轴段(32)止挡在所述轴套(1)外部。
4.根据权利要求3所述的备胎升降装置,其特征在于,所述摇杆(2)的第一端端部部分形成有用于安装所述销轴(3)的安装孔,所述销轴(3)包括容纳在所述安装孔中并且与所述第一轴段(31)相邻的第三轴段(33),所述第三轴段(33)的外径不小于所述第一轴段(31)的外径。
5.根据权利要求3所述的备胎升降装置,其特征在于,所述销轴(3)沿所述摇杆(2)的径向方向延伸,所述销轴(3)在所述摇杆(2)的第一端端部部分关于该摇杆(2)的中心轴线对称设置。
6.根据权利要求2所述的备胎升降装置,其特征在于,所述摇杆(2)的第二端连接有力臂杆(5),所述力臂杆(5)上连接有施力把手杆(6),该施力把手杆(6)、所述力臂杆(5)和所述摇杆(2)整体连接成Z形。
7.根据权利要求2至6中任一项所述的备胎升降装置,其特征在于,所述贯通槽(4)包括贯通所述轴套(1)的连接端端面的轴向槽(41)和与该轴向槽(41)连通的周向槽(42),所述周向槽(42)的封闭端形成有所述卡紧槽(43),所述第一轴段(31)的长度与所述轴套孔的侧壁壁厚相互匹配,且所述卡紧槽(43)相对于所述周向槽(42)的末端沿着所述轴套(1)的轴向和周向各自远离该周向槽(42)的末端偏移所述第一轴段(31)的一个半径距离。
8.一种车辆,其特征在于,所述车辆安装有根据权利要求1至7中任一项所述的备胎升降装置。
9.一种备胎升降装置的摇杆,其特征在于,所述摇杆(2)为根据权利要求1-7中任意一项所述的备胎升降装置中的摇杆。
10.一种备胎升降装置的备胎升降器,其特征在于,所述备胎升降器为根据权利要求1-7中任意一项所述的备胎升降装置中的备胎升降器。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北汽福田汽车股份有限公司;长沙福田汽车科技有限公司,未经北汽福田汽车股份有限公司;长沙福田汽车科技有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201520207533.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种随动履带护板防脱轨引导轮及包括该引导轮的挖掘机
- 下一篇:平板车车斗插桩